27日獲悉，天津地鐵2號線大部分車站均已開工建設(shè)，盾構(gòu)機正在紅星路站下井調(diào)試，6月6日起開工掘進(jìn)。按照施工計劃，今年年底前，地鐵2號線將力爭完成全部車站(場)的地下圍護結(jié)構(gòu)，隧道工程計劃掘進(jìn)施工6公里。

　　據(jù)施工方介紹，目前，已有兩臺盾構(gòu)機率先運抵天津，將先后從紅星路站、津赤路站分別向靖江路站和李明莊站掘進(jìn)開挖。地鐵2號線項目公司經(jīng)理周毓林介紹說：“與1號線不同，2號線除終點的兩座地面站外，其余車站都是地下站，且均為島式站臺，因此外環(huán)線以內(nèi)地下線路施工將全部采用盾構(gòu)機完成?！睋?jù)了解，由于區(qū)間不是很長，地鐵1號線在挖掘隧道時只引進(jìn)了3臺盾構(gòu)機，而2號線線路全長22.56公里，且大都是地下站，因此還將有13臺盾構(gòu)機陸續(xù)抵津投入使用。

　　昨日，記者在盾構(gòu)掘進(jìn)施工現(xiàn)場看到，幾名專家正與技術(shù)人員進(jìn)行磋商。據(jù)悉，盾構(gòu)機一般每天可以掘進(jìn)10米。由于天津土質(zhì)松軟，新引進(jìn)的盾構(gòu)機是針對天津土質(zhì)量身定做的，如果配合得當(dāng)，預(yù)計每月可以掘進(jìn)400米左右。由于東南角站至建國道站要穿越海河，這個區(qū)間的盾構(gòu)施工難度也最大，工作人員表示，要一邊摸索經(jīng)驗，一邊施工。