備受關注的連接摩洛哥和西班牙兩國、非洲和歐洲兩個大陸的宏偉項目－直布羅陀海峽隧道項目內容日漸明朗。六月初，由摩洛哥和西班牙兩國政府官員、項目設計公司和鐵路公司代表組成的代表團與歐洲委員會官員舉行會議，兩國聯(lián)合向歐委會提交了海底隧道項目初步設計方案，介紹了與隧道項目相關的研究結果、建設前景和南北延長線示意圖，同時希望尋求歐盟對這一項目的支持。

　　據(jù)摩洛哥交通裝備部透露，，目前直布羅陀海峽隧道項目可行性研究工作進展順利，兩國項目設計公司進行的海洋鉆探和試驗工作揭示了隧道穿越地區(qū)的地質構造，有關經(jīng)濟、環(huán)境、法律等方面的研究也將陸續(xù)開始，而最終研究報告將于2008年提交摩西兩國政府。

　　摩洛哥和西班牙兩國早在1980年和1989年就已簽署了合作建設直布羅陀海峽海底鐵路隧道的協(xié)議，并為此項目成立了兩國混和委員會。根據(jù)初步設計方案，直布羅陀海底隧道全長37公里，其中28公里位于海底300米以下，起點和終點分別為西班牙塔里法和摩洛哥北部馬拉巴塔角。項目內容還包括將海底鐵道向南北兩個方向延伸，最終把摩洛哥和西班牙兩國鐵路網(wǎng)連成一體。

　　在歐盟制訂的2007-2013年地中海區(qū)域交通行動計劃和歐洲與鄰近國家和地區(qū)跨國交通網(wǎng)計劃中，直布羅陀海峽隧道項目已被列入優(yōu)先實施項目之一。摩西兩國對實現(xiàn)這一項目表示樂觀，認為隧道項目將有利于實現(xiàn)歐洲－地中海一體化經(jīng)濟區(qū)，對這一地區(qū)的國家?guī)砭薮蠼?jīng)濟影響，同時為地區(qū)國家不斷增長的交通需求提供了一條既安全又環(huán)保的解決途徑。作為連接歐洲非洲的交通要塞，直布羅陀海峽在歐非兩大洲交往中的地位也會因此得到加強，成為歐非地面一體化交通網(wǎng)的重要一環(huán)。