昨日，記者從烏魯木齊縣交通局獲悉，總投資3.9億元的烏魯木齊至水西溝、烏魯木齊至板房溝公路（以下簡(jiǎn)稱烏水、烏板公路）將于本月18日動(dòng)工建設(shè)。這是新疆道路史上首次由企業(yè)投資建設(shè)的公路。

　　新修建的烏水、烏板公路建設(shè)總里程59公里。其中：燕南立交橋至板水公路收費(fèi)站，總長(zhǎng)2.12公里，為城市道路；312國(guó)道岔路口至駕校跨線橋，總長(zhǎng)2.48公里，為一級(jí)公路，后續(xù)道路為2級(jí)道路。新修建的公路路面寬12米，為上下四車道，工期2年。同時(shí)，在烏板岔路口300米處建一座收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。

　　昨日，記者在烏板公路沿線看到，已有大型機(jī)械進(jìn)駐工地，施工方在烏板公路旁開辟了一條寬10米左右的輔道，保證施工期間的正常通行。烏魯木齊縣交通局副局長(zhǎng)楊國(guó)民介紹，烏板、烏水公路分別修建于1996年、1997年，是通往南郊地區(qū)的主要干道。但因修建的標(biāo)準(zhǔn)不高，等級(jí)較低，許多路基現(xiàn)已嚴(yán)重沉陷變形，路面嚴(yán)重破損，一定程度上影響了南郊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的需要。

　　2005年，市政府第21次常務(wù)會(huì)紀(jì)要決定，將水西溝、板房溝公路改建為一、二級(jí)公路。2005年7月至10月，烏魯木齊縣交通局與設(shè)計(jì)單位多次沿線考察，進(jìn)行線型選擇。2005年底，北京北方公司參與該項(xiàng)目，最后達(dá)成共識(shí)，采取BT方式（即政府投資一半、北方公司投資一半）修建。2006年又經(jīng)過多次論證，否定了BT方式，認(rèn)為BUT方式（即北方公司全額投資）更加符合實(shí)際。