據(jù)香港中通社報道，在香港回歸后，港珠澳大橋的興建經(jīng)過各方努力，已經(jīng)開始邁入定案的階段。香港環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局局長廖秀冬表示，粵港澳三地政府已就大橋的走線和著陸點取得共識，大橋的工程可行性研究亦已大致完成，現(xiàn)時在中央成立的港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，各方面均期望盡快就工程可行性研究報告定稿，上報中央批準(zhǔn)。

　　廖秀冬對該社記者指出，擬建的港珠澳大橋是“一國兩制”下首項涉及內(nèi)地及兩個特別行政區(qū)的大型跨境合作項目，預(yù)計會成為連接香港及珠江西岸的主要陸路信道，并對香港及大珠江三角洲的發(fā)展具有策略性價值。她說，在中央支持及粵港加強(qiáng)合作和兩地交往增加之下，她對香港的前景充滿信心。港珠澳大橋的策劃及區(qū)域快線的籌備均會增加珠三角地區(qū)的優(yōu)勢，有利推動這一帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　在跨境運(yùn)輸基建方面，她還透露，當(dāng)局正在策劃中的還有廣深港高速鐵路，該鐵路是一條連接廣州、深圳和香港的快速鐵路，可將來往香港與廣州的行車時間由現(xiàn)在約一百分鐘縮短至大約一小時之內(nèi)。香港方面已委托九廣鐵路公司(九鐵公司)對香港段的信道方案進(jìn)行研究，預(yù)計九鐵公司將于今年年中提交報告。

　　香港地少人多，為解決交通擠塞的問題。在基礎(chǔ)建設(shè)上，公路及鐵路的建設(shè)在過去十年不斷發(fā)展以配合城市規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)活動。廖秀冬表示，八號干線青衣至沙田段現(xiàn)正施工，該路段會成為一個管制區(qū)，即青沙管制區(qū)，而有關(guān)管制區(qū)的管理、營運(yùn)及維修的立法工作亦正在進(jìn)行。沙田至長沙灣段預(yù)計于二OO七年年底/二OO八年年初通車，南灣隧道及位于青衣的高架道路預(yù)計于二OO八年年底啟用；而昂船洲大橋則預(yù)計于二OO九年年中通車。

　　在鐵路方面的發(fā)展，過去十年，有多條鐵路落成，包括地鐵將軍澳線、西鐵、東鐵尖沙咀支線、馬鞍山鐵路及迪士尼線。上水至落馬洲支線亦計劃于二OO七年年中投入服務(wù)。現(xiàn)有香港鐵路網(wǎng)絡(luò)總長度約為二百零五公里。每日平均載客量約為四百一十萬人次，約占所有公共交通工具載客人次的百分之三十五，而香港每天共有約一千二百萬人次，乘搭各種公共交通工具往來。

　　廖秀冬表示，在鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面，未來三年將有三個鐵路項目相繼落成啟用(即上水至落馬洲支線、九龍南線及將軍澳支線由坑口站至將軍澳南站的一段)，投資額達(dá)二百億港元。在上述鐵路項目落成啟用后，鐵路網(wǎng)絡(luò)總長度約為二百二十公里，鐵路途經(jīng)地區(qū)人口比例將高達(dá)百分之六十五。