然而，加快速度就意味著加大風(fēng)險?！笆┕じ叻逭鸩叫纬桑F(xiàn)在風(fēng)險的積累明顯加大?！鄙虾３墙瘓F(tuán)總裁朱人畏坦言。風(fēng)險首先來自地鐵施工本身的技術(shù)難度，現(xiàn)場工程師介紹，11號線白麗新村站武威路站區(qū)間、9號線徐家匯換乘樞紐等都需要挑戰(zhàn)世界級的建設(shè)難題。即使在常規(guī)建設(shè)中，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞、深基坑的挖掘、旁通道的建設(shè)都極易出現(xiàn)事故。

　　其次，目前的施工條件也導(dǎo)致危險。

　　此外還有天氣因素。市政協(xié)委員盛家榮提醒說，臺風(fēng)季汛期即將到來，地鐵建設(shè)高峰將和氣象災(zāi)害高峰會聚，施工中應(yīng)注意各類“次生”出的周邊災(zāi)害。

　　目前上海已經(jīng)采取防范措施，力爭避免軌交建設(shè)中發(fā)生重大事故，并建立應(yīng)急預(yù)案減少損失，如配備監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)管員等。

　　此外，上海市安全生產(chǎn)救援隊伍也已準(zhǔn)備就緒。“只要深基坑挖到一定深度，搶險隊伍隨時待命。”

　　上海市安監(jiān)局表示，雖然近兩年來無重大事故發(fā)生，但軌道交通安全建設(shè)時刻不能放松。