香港可持續(xù)發(fā)展委員會1日將舉行新聞發(fā)布會，公布造價高達201億港元的海底隧道修建計劃。據(jù)了解，這條包括一段4公里海底隧道的工程完工后，從深圳皇崗和西部通道邊境進入香港的貨車，可不進香港市區(qū)而直達屯門內(nèi)河貨運碼頭海岸。另一段由海底沉管隧道和跨海高架橋組成的工程，則會連接香港國際機場和北大嶼山公路。

　　香港政府宣布，討論6年、造價高達201億港元的屯門西繞道工程，即將正式上馬。政府計劃在屯門海岸興建綿延4公里、全港最長的海底隧道，連接赤鱲角機場和西部通道，而擬建中的北大嶼山物流園及港珠澳大橋也可覆蓋。工程完工后，珠三角貨物可全天候直達機場，鞏固香港物流和空運實力，并打破大嶼山單靠青馬橋連接市區(qū)、隨時受臺風意外導致交通癱瘓的局面。

　　據(jù)了解，香港政府在2001年籌建深港西部通道時，就已關(guān)注到新界西北將受貨運影響。如果依靠目前的屯門公路，預計到2016年區(qū)內(nèi)的交通就會飽和，出現(xiàn)嚴重交通擠塞。西部通道今日就將正式通車，政府也特意選在同一天公布這一基建工程，旨在讓公眾了解政府的新方案。

　　2005年，香港政府就曾提出興建屯門東繞道或西繞道等4方案進行咨詢。此前的環(huán)境運輸及工務局表示，后來四項工程一并交給香港立法會交通事務委員會討論，最后認為最佳方案是興建全長17.4公里的屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路，讓貨運車輛由西部通道直達機場。

　　整項工程由后海灣干線為起點，從皇崗和深西信道邊境進入香港的車輛，將無須進入屯門市中心，可通過全長8.4公里的繞道直達屯門內(nèi)河貨運碼頭海岸。屯門西至大嶼山一段則興建4公里長的沉管隧道，然后升上5公里長的跨海高架橋和其它連接路等，連接機場和北大嶼山公路。

　　香港政府認為，新繞道為從北到南連起西部通道、西北港口后勤地、香港國際機場、擬建中的港珠澳大橋和可能建造的10號貨柜碼頭，據(jù)預測，新工程建成后，將會比目前的道路系統(tǒng)節(jié)省22公里車程，對物流業(yè)起巨大支持作用。

　　此外，物流業(yè)可利用屯門西繞道運送有迫切時限的貨物往返機場，無須通過交通日益繁忙的青嶼干線。珠三角東面地區(qū)的旅客也可直達香港機場搭乘國際航班，鞏固香港機場作為國際及區(qū)域航空樞紐的地位。

　　目前，青嶼干線是通往國際機場所在的大嶼山的唯一陸路通道，但是，此前在發(fā)生臺風和交通事故情況下，青馬大橋有多次封閉記錄，使來往機場的交通陷于癱瘓。擬建的屯門至赤鱲角海底隧道可成為全天候替代路線，并透過伸延公路網(wǎng)應付長遠市區(qū)交通需求。