在此前提下，7月4日至5日，南澳大橋初步設(shè)計(jì)方案評(píng)審會(huì)在南澳舉行。省交通廳邀請(qǐng)中鐵大橋設(shè)計(jì)院、廣東省公路學(xué)會(huì)、同濟(jì)大學(xué)等單位專家組成專家組，對(duì)南澳大橋初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審。專家組通過聽取設(shè)計(jì)單位、設(shè)計(jì)咨詢單位的匯報(bào)、實(shí)地察看和討論，原則上同意了該初步設(shè)計(jì)方案。

　　記者在評(píng)審會(huì)上了解到，按照本次初步設(shè)計(jì)方案，南澳大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)11.115公里，全寬12米，主橋采用矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)。大橋設(shè)收費(fèi)站、管理中心、錄像監(jiān)控、照明、交通標(biāo)志、標(biāo)線、防船撞、航空障礙燈、助航標(biāo)志等附屬設(shè)施，公路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。

　　專家組在對(duì)設(shè)計(jì)方案中建設(shè)條件調(diào)查、資料收集、文件編制深度等進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)為均基本符合設(shè)計(jì)需要和有關(guān)規(guī)定，得出設(shè)計(jì)方案基本合理、可行的結(jié)論。

　　同時(shí)，專家組還對(duì)初步設(shè)計(jì)方案提出了寶貴的修改意見和建議。汕頭市副市長(zhǎng)蘇耀光要求設(shè)計(jì)單位要根據(jù)專家組提出的意見，盡快對(duì)南澳大橋設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改、完善、深化和優(yōu)化。

　　1995年2月13日，南澳跨海大橋主體工程開工興建。按原設(shè)計(jì)方案，南澳跨海大橋從南澳島長(zhǎng)山尾碼頭始，通過南澳海上的鳳嶼島，連接澄海區(qū)灣頭鎮(zhèn)金鴻公路而直達(dá)大陸。大橋全長(zhǎng)12余公里，項(xiàng)目總投資為12億元。

　　1997年初，因?yàn)榉N種原因，南澳大橋建設(shè)項(xiàng)目宣告停工。在此之前，只完成了項(xiàng)目鉆探、設(shè)計(jì)等前期工作以及13個(gè)橋墩、臺(tái)基樁的建設(shè)。

　　2006年1月，省發(fā)改委批準(zhǔn)了南澳大橋項(xiàng)目續(xù)建立項(xiàng)，批準(zhǔn)南澳大橋作為非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目。規(guī)劃中的南澳跨海大橋路線總長(zhǎng)由原來的12公里縮減為10878米，起點(diǎn)在汕頭市澄海區(qū)萊蕪圍中部，終點(diǎn)在南澳縣長(zhǎng)山尾煙墩山角附近，從而接入環(huán)島公路。