武漢國產盾構機提上議事日程
武漢加快地鐵建設的步伐，也將促使本地企業(yè)加快地鐵施工關鍵設備——盾構機的生產。昨悉，武漢市政集團已向武漢重型機械廠拋出橄欖枝，就生產盾構機進行合作。
2日，中信銀行武漢分行向市政集團提供21億元的綜合授信額度，武漢市政集團進軍地鐵市場獲得了強大的資金支撐。8月1日，該集團與武漢重型機械廠就地鐵盾構機方面合作展開了商談。與會人士稱，武漢市政集團準備出資，由武重來研發(fā)生產盾構機，這意味著武漢地鐵掘進將有望用上本地產的盾構機。
據(jù)了解，作為中國制造數(shù)控重型和超重型機床的大型骨干企業(yè)，武重多年來一直關注、跟蹤著盾構機的生產和發(fā)展，并一直努力向這一產業(yè)進軍。據(jù)介紹，2005年起，武重即與世界著名盾構機生產商德國海瑞克簽約合制盾構機，并于當年向新疆提供了隧道掘進盾構機。去年 11月30日，武重又和海瑞克合作，按約向香港地下水道建設交付了一臺12米長，直徑5米多的盾構機。 武重集團與華中數(shù)控公司簽約戰(zhàn)略合作后，加上已有的同海瑞克國際化加工協(xié)作，將大大助推擁有純自主知識產權的漢產盾構機問世。
有關人士稱，目前武重已基本具備盾構機自主生產能力，只有少數(shù)核心技術正在深化研發(fā)之中，市政集團拋來意向性訂單，將加快其深化過程。并且，武重可以與海瑞克等公司進行更深入的合作，此前國內已有成功的合作先例。
目前，國內地鐵和大型隧道施工所用的盾構機中，以歐美和日本的洋品牌為主，武漢長江隧道盾構機技術就來自法國NFM公司。但上海地鐵、廣州地鐵均已用上了國內研發(fā)制造的盾構機，造價要比進口的便宜20%以上。
據(jù)了解，在國際企業(yè)界，像盾構機這種造價高的重型機械一般都是訂單式生產，即接了訂單再造產品。
據(jù)有關資料，2010年，我國約有13座城市新建軌道交通26條線，總長度為1200公里，投入施工的盾構機將達100臺。這促使國內部分重型機械企業(yè)看好盾構機生產這塊大蛋糕。
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