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中鐵建四院中標(biāo)舟山沈家門(mén)港海底隧道

  近日,鐵四院在浙江舟山沈家門(mén)港海底隧道投標(biāo)中,設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上超過(guò)實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,一舉中標(biāo),取得水底沉管隧道上的實(shí)質(zhì)性突破。

  鐵四院1998年曾進(jìn)行過(guò)京滬高速鐵路南京長(zhǎng)江過(guò)江隧道的初步設(shè)計(jì),采用的是沉管方案。由于各方面原因,京滬高速鐵路南京長(zhǎng)江最終采用了橋梁越江方案,此后,鐵四院設(shè)計(jì)了武漢長(zhǎng)江隧道、南京長(zhǎng)江隧道(公路)、杭州慶春路過(guò)江隧道等水底隧道,樹(shù)立了全國(guó)領(lǐng)先的水底隧道品牌,但以上采用的都是盾構(gòu)方案。

  沉管隧道是20世紀(jì)初發(fā)展起來(lái)的水下隧道新工法,以埋深小、工期短、對(duì)地基承載力無(wú)特殊要求等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),特別適用于軟弱地層。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路、城市道路、地鐵、高速鐵路的水下沉管隧道必然會(huì)越來(lái)越多,鐵四院期望在這一技術(shù)領(lǐng)域“亮劍”并分得更大奶酪。


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