黃花國際機場新航站樓主立面效果圖（湖南省建筑設計院、英國阿特金·斯顧問有限公司聯(lián)合設計）

　　經(jīng)國內(nèi)外知名專家多輪評審并經(jīng)省委、省政府批準，長沙黃花國際機場新航站樓設計方案近日敲定。新航站樓建筑面積16.3萬平方米，是現(xiàn)有航站樓的近5倍。計劃今年年底動工建設，2010年上半年竣工投入使用。圖為黃花機場新航站樓鳥瞰圖（湖南省建筑設計院、英國阿特金斯顧問有限公司設計）。新航站樓看起來像一個波浪式半島。

　　備受社會各界關(guān)注的黃花國際機場新航站樓設計方案，經(jīng)過專家多輪評審并于近日獲省委、省政府審定。省機場擴建工程建設指揮部相關(guān)負責人透露，新航站樓總建筑面積為16.3萬平方米，總投資約15億元。計劃今年年底正式動工建設，2010年上半年全面竣工并投入使用。

　　擴建航站樓勢在必行

　　長沙機場1989年建成通航，目前開通了直達全國50個大中城市的75條航線，并開通了長沙－韓國首爾、清洲、大邱，長沙－香港、曼谷、經(jīng)澳門至臺灣的6條航線，有19家航空公司在湖南執(zhí)行航班飛行。

　　據(jù)省機場擴建工程建設指揮部相關(guān)負責人介紹，現(xiàn)有航站樓由加拿大Ｂ＋Ｈ公司設計，寓意“千帆競發(fā)，百舸爭流”，于1998年9月28日動工興建，2000年9月28日投入使用，總建筑面積為3.6萬平方米。近年來，隨著湖南社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機場的客貨吞吐量快速增長。1993年，黃花機場躋身全國20大航空港之列，成為國際定期航班機場。2006年旅客吞吐量已達到660萬人次，在中部六省排名第一。但長沙機場現(xiàn)有候機樓的設計容量僅為460萬人次，機場停機坪現(xiàn)有停機位19個，目前典型高峰小時停放飛機達到27架次。現(xiàn)有跑道長2600米，僅能起降中小型飛機?，F(xiàn)有航站樓無論是機場的規(guī)模、設施設備條件，還是候機樓面積都排在中部六省之末，在國內(nèi)處于落后狀態(tài)，已經(jīng)無法滿足快速增長的航空客貨需要、適應湖南社會經(jīng)濟的發(fā)展。

　　新航站樓展示湖南門戶形象

　　省建設廳相關(guān)負責人透露，長沙機場新航站樓方案設計面向國際招標，共有9家中外聯(lián)合體入圍參與設計，最后中標單位為湖南省建筑設計院和英國阿特金斯顧問有限公司。

　　專家認為，新航站樓正對新修的機場高速公路，配合完善的陸側(cè)交通組織，能展示省會長沙乃至整個湖南的門戶形象。

　　“半島式的新航站樓構(gòu)型簡潔、緊湊、實用，用地節(jié)省，符合長沙機場實際情況?！睂＜医榻B，75％的近機位，旅客最長步行距離不到300米，符合以人為本的設計原則。取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”，較好地體現(xiàn)了地域特色，展現(xiàn)了現(xiàn)代化、國際化的航空港形象。

　　相關(guān)專家介紹，新航站樓功能布局合理，進出港流程簡潔明確，適度宜人的空間尺度，既符合國際民航組織的標準，又留有適當?shù)陌l(fā)展空間，體現(xiàn)了舒適、快捷、方便的人性化設計理念?！安捎秒p層玻璃幕墻結(jié)合遮陽系統(tǒng)，科學分配空間減小體型系數(shù)可達到成倍節(jié)能的目的。配合樓前景觀水體設計建立雨水收集系統(tǒng)，符合環(huán)保、節(jié)約要求?！?BR>　　
　　計劃2010年上半年投入使用

　　省機場擴建工程建設指揮部相關(guān)負責人透露，新航站樓總工期大約為兩年半時間，計劃今年年底動工建設，2010年上半年全面竣工并正式投入使用。屆時，黃花國際機場將以嶄新的面貌出現(xiàn)在國內(nèi)外旅客面前。

　　新航站樓建設面積為地上10.7萬平方米，新增兩層共5.6萬平方米地下車庫及設備商業(yè)用房，總建筑面積達16.3萬平方米。鑒于長沙機場有機場高速和長永高速兩條機場進出口道路，并涉及過境的社會車輛，此次改建在新航站樓出口處新增立交橋一座，目前立交橋建設方案已委托長沙市規(guī)劃設計院設計并最終敲定。

　　長沙機場現(xiàn)有跑道只有2600米，無法起降大型飛機。此次機場擴建的主要內(nèi)容包括將2600米跑道延長至3200米，增設4條快速出口滑行道，擴建停機坪21.3萬平方米，新建國際廳9892平方米，改造原有國際廳3500平方米。截至目前，首期14.8萬平方米停機坪正在抓緊道面混凝土澆注施工，本月底可完成驗收并交付使用。新建和改造國際廳兩大項目主體完工，正進入裝修和設備安裝調(diào)試階段，計劃今年10月建成并投入使用。