除宜萬鐵路外，恩施州還將有一條新鐵路過境。記者從恩施召開的“安康—張家界—常德鐵路”前期工作聯(lián)席會議上獲悉，中鐵二院為這條擬建中的新鐵路提出了兩套走向方案。如果宜萬鐵路和“安康—張家界—常德鐵路”建成，恩施境內(nèi)將形成“十字形”鐵路網(wǎng)狀走廊。

　　中鐵二院提出的初步比選方案分東線、西線兩套。東線方案：自襄渝線安康月河站引出，南跨漢江經(jīng)平利縣、鎮(zhèn)坪縣，過巫溪、奉節(jié)、恩施、宣恩、桑植、張家界，至常德。該線全長634公里，預計總投資265.32億。西線方案：自襄渝線安康月河站引出，經(jīng)嵐皋縣、穿大巴山42公里隧道，過城口、開縣、萬州、利川、桑植、張家界，至常德，該方案比東線方案長85.9公里。

　　按照全國鐵路的總體規(guī)劃，東西走向的宜萬鐵路預計明年底建成，該鐵路是滬、漢、蓉快速通道的重要組成部分。而謀建中的“安康—張家界—常德鐵路”將成為一條重要的南北走廊。這兩條鐵路建成后，恩施境內(nèi)將形成“十字形”鐵路網(wǎng)狀走廊。

　　省鐵路建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室相關(guān)負責人介紹：“我們將積極爭取使‘安康―張家界—常德鐵路’列入國家中長期和‘十一五’鐵路建設(shè)規(guī)劃中?！彼J為，這條鐵路建成后，恩施的旅游及礦產(chǎn)資源等將會得到最大的利用，對恩施經(jīng)濟發(fā)展影響深遠。

　　據(jù)介紹，“安康—張家界—常德鐵路”橫跨陜西、湖北、湖南、重慶，北端輻射廣大西北地區(qū)，南端吸引華南、東南等地區(qū)，能極大地推進鐵路沿線的生物、礦產(chǎn)、水電和旅游資源開發(fā)利用。