8月27日，甘肅省委副書記、省長徐守盛主持召開省政府第106次常務(wù)會議，研究蘭渝鐵路建設(shè)問題。徐守盛說，做好蘭渝鐵路的前期工作，確保今年年底開工建設(shè)，是本屆政府交給全省人民的答卷；把蘭渝鐵路建設(shè)好，是下屆政府的重要工作。

　　徐守盛說，最近，省政府和鐵道部在北京就蘭渝鐵路線路走向、建設(shè)標準及蘭州樞紐建設(shè)等問題達成了一致意見，取得了鐵道部的理解和支持。同時，鐵道部就蘭渝鐵路項目建設(shè)進展列出了時間進度表，計劃年底開工建設(shè)。目前看，項目前期進展順利，只要各方再接再厲，爭取年底開工建設(shè)控制性工程的目標有望實現(xiàn)。在這種形勢下，我省必須進一步統(tǒng)一思想，明確責任，使我們盼望多年的夙愿盡快得以實現(xiàn)。

　　徐守盛指出，鐵路設(shè)計單位對蘭渝鐵路提出6個線路方案。從地質(zhì)地形條件、線路長度、工程投資、地方經(jīng)濟發(fā)展與城市規(guī)劃有機結(jié)合等方面綜合分析、多次比選論證，蘭州東接軌經(jīng)渭源方案更符合項目規(guī)劃、定位和建設(shè)的原則，可最大程度地減少對蘭州市城市規(guī)劃的影響。省政府已向省委匯報，同意把這個方案作為推薦方案。同時向省人大常委會、省政協(xié)及省上老同志專題通報，務(wù)求統(tǒng)一思想認識。我們應(yīng)該倡導形成一種良好的風氣，討論、研究問題要廣開言路，各抒己見，民主決策，科學決策。一經(jīng)形成決定，特別是省委、省政府確定了的大事，就要形成合力，全力推進。

　　徐守盛強調(diào)，蘭渝鐵路是甘肅幾代人夢寐以求的工程，它既是一條戰(zhàn)略通道，又是一條國際通道，還是一條出海通道。蘭渝鐵路是甘肅省歷史上投資規(guī)模最大、帶動性最強、社會政治影響最大的項目，省委、省政府已下定決心，無論有多大困難都要克服，盡最大努力籌措資金，促使項目開工建設(shè)。必須盡快組建甘肅投資集團鐵路公司，由公司作為省政府出資人，參與蘭渝鐵路項目投資、建設(shè)及經(jīng)營。投資公司要盡快開展工作，積極與蘭渝鐵路籌備組和其他省市相關(guān)部門配合，盡快完成蘭渝鐵路公司的組建。會議明確了各有關(guān)領(lǐng)導和部門的責任與工作進度，以確保蘭渝鐵路年內(nèi)開工。

　　蘭渝鐵路線路方案摘登

　　自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經(jīng)金崖、楊家川，跨渭河經(jīng)渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經(jīng)岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，于洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區(qū)南緣至廣元市；經(jīng)蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。線路總長近800公里，其中：橋隧線長度約560公里，占線路總長的70％左右。

　　全線共設(shè)30處車站、2處線路所，其中重慶北為客運站，蘭州東、渭源、岷縣、哈達鋪、兩水、隴南、姚渡、廣元、蒼溪、閬中、南部、南充東、岳池、武勝、三匯壩、磨心坡為中間站，其余為越行站。