重達850噸、比籃球場還要大的32米鐵路箱梁預(yù)制,在生產(chǎn)流程中采用普通混凝土攪拌、運輸、灌注,摻用礦粉提高耐久性,通過三次張拉和嚴(yán)格的養(yǎng)護,成功地攻克了大跨度大體積混凝土箱梁最易出現(xiàn)的裂紋難題,梁體表面光滑,無蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象,這一成果日前一次性通過了部級鑒定。

　　中鐵十九局在施工管理、材料運用、工藝流程中廣泛開展科技攻關(guān)活動,堅持將工藝創(chuàng)新貫穿于施工全過程,通過創(chuàng)新提高工程質(zhì)量,受到了用戶和專家的一致好評。

　　武廣鐵路客運專線是目前我國在建鐵路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的一條高速客運專線。中鐵十九局中標(biāo)后,面對全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量監(jiān)控。投資上千萬元購買了先進的檢測設(shè)備,建設(shè)了全線一流的實驗室,先實驗后推廣;針對黃土地質(zhì)特點,自主開發(fā)了“大跨度黃土富水隧道施工工藝、大管棚工作室、超短臺階流水作業(yè)運用”等多項新工藝新技術(shù),確保了安全質(zhì)量,為今后同類型隧道施工積累了經(jīng)驗。同時,隧道防水板安裝、墩身混凝土灌注、路基防護骨架砌筑、攪拌站降溫冷卻系統(tǒng)等一批新工藝的全面推廣和使用,為鐵路工程質(zhì)量再上新臺階提供了充分的技術(shù)保障。通過專家實地監(jiān)測,性能滿足設(shè)計要求,質(zhì)量可靠。