該園區(qū)副主任王治才介紹，中心站與物流園區(qū)均位于青白江區(qū)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)東北，達成鐵路、成青快速通道、唐巴公路與城太公路合圍而成的區(qū)域內。工程建設分三期實施，預計2020年竣工，規(guī)模居亞洲第一。建成后，現在散落在雙流、德陽等地的散裝集裝箱將全部到青白江發(fā)送。從1995年到2006年，成都樞紐發(fā)送貨物量居全國首位，去年共發(fā)送貨物1.6億噸，其中火車運輸只有8000萬噸，但集裝箱運輸不到2000萬噸。

　　物流園區(qū)提供增值服務

　　中心站只有運輸功能。為此，成都市將依托中心站建設一個現代化的物流園區(qū)，該園區(qū)在中心站北側。建成后將和中心站一起成為西部最大的內陸港。

　　物流園區(qū)主要提供集裝箱增值服務，包括工業(yè)配送、商業(yè)配送、保稅物流、物流裝備與物流信息服務、倉儲配送、中轉分撥和拼箱作業(yè)等全程物流服務?！皥@區(qū)今后將通過場地租賃、出售等方式引進國內國際的知名物流企業(yè)?！蓖踔尾耪f，園區(qū)內的各項設施主要由物流園區(qū)管委會統一建設?！坝辛宋锪鲌@區(qū)，大宗集裝箱運輸就成為可能，中心站的貨車就像現在的客運直達列車一樣?！?/P>

　　可以買到更便宜的產品

　　王治才說，今后海關、稅務、檢驗檢疫部門和物流園區(qū)、成都鐵路集裝箱中心站以及外地的中心站會建立統一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息，同時貨運公司、生產企業(yè)和個體戶也可以加入，可以最大限度地降低運輸成本和時間成本。

　　今后，隨著包括成都鐵路集裝箱中心站在內的全國18個集裝箱中心站的建設，實現鐵路點對點的集裝箱運輸，將大幅度縮短作為內陸腹心區(qū)的成都與沿海港口的時空距離，從而減少成都市、四川企業(yè)的運輸成本。由于產品成本在運輸環(huán)節(jié)得以降低，可以讓群眾買到更便宜的產品。