青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程
9月6日上午10點(diǎn)，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程動(dòng)員大會(huì)在青藏鐵路西格段既有線110公里處的克土隧道西出口處舉行。工程建成運(yùn)營(yíng)后，青藏鐵路貨運(yùn)年通車(chē)能力將達(dá)到5000萬(wàn)噸，客車(chē)每日可開(kāi)行20對(duì)，客車(chē)速度目標(biāo)值可達(dá)到每小時(shí)160公里。工程建設(shè)工期預(yù)計(jì)為5年。
省委副書(shū)記、省長(zhǎng)宋秀巖，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房，副省長(zhǎng)馬建堂等領(lǐng)導(dǎo)出席動(dòng)員大會(huì)。
青藏鐵路西格段于1958年開(kāi)工建設(shè)，1979年鋪通，1984年5月正式運(yùn)營(yíng)。由于歷史原因，既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力小。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，西格段既有線已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足青藏兩省區(qū)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)恼w需求。同時(shí)，受高海拔的影響，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的功率不能正常發(fā)揮，客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度低，這些因素影響了鐵路運(yùn)輸能力的提高，因此，西寧至格爾木段增建第二線迫在眉睫。
青藏鐵路西格段既有線路全長(zhǎng)834公里，是目前青藏高原對(duì)外聯(lián)系的唯一鐵路通道，也是推動(dòng)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線整體運(yùn)輸能力，對(duì)西格段全長(zhǎng)474公里的既有線路實(shí)施了增建二線應(yīng)急工程建設(shè)，主要是站前工程建設(shè)和通信、信號(hào)工程以及并肩地段既有線路的病害整治和換鋪無(wú)縫線路的建設(shè)。這次西格段增建第二線工程是在原有基礎(chǔ)上，對(duì)西寧東貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段，共356公里增建第二線，并對(duì)全線實(shí)施電氣化建設(shè)。西格段增建第二線工程竣工后，青藏高原將結(jié)束沒(méi)有電氣化鐵路的歷史。
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