近日,重慶市發(fā)改委在回復(fù)一條建議時(shí)透露:渝黔鐵路已成重慶與西北、華南經(jīng)濟(jì)社會(huì)交往的瓶頸,預(yù)計(jì)將于明年新建一條渝黔高速鐵路。

　　規(guī)劃時(shí)速250公里:

　　"渝黔鐵路通過能力的利用率已超過了100%,極不適應(yīng)目前快速發(fā)展的需求。"湖南師大教授羅治國(guó)通過重慶市人民建議征集辦建議,新建一條渝黔高速鐵路。

　　"渝黔鐵路"是市民習(xí)慣稱呼,實(shí)際是1962年建成的川黔鐵路,該鐵路是由原來的礦山專用線改造延伸而成。由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的客貨站場(chǎng)規(guī)模和運(yùn)輸能力較小,配套設(shè)施不完備,貨物進(jìn)出站壓力非常大,鐵路建成之時(shí)即處于運(yùn)輸飽和狀態(tài)。

　　據(jù)中鐵二院統(tǒng)計(jì):渝黔鐵路目前年運(yùn)能為1100萬噸左右,客運(yùn)高峰期每日運(yùn)輸旅客3000多人;如新建一條渝黔高速鐵路,通車后則不但可使渝黔兩地之間運(yùn)能翻番,還將成為重慶出海大通道。目前,渝黔兩地由鐵路通達(dá)需要11小時(shí),而經(jīng)公路到貴州赤水也需要三個(gè)多小時(shí),中鐵二院專家稱,渝黔高速鐵路通車后,重慶到貴州遵義的通行全程將縮短在兩小時(shí)以內(nèi)。

　　重慶市發(fā)改委透露:新建高速鐵路,將為舊渝黔鐵路姐妹路段,初步規(guī)劃為國(guó)標(biāo)一級(jí)鐵路,全程347公里,時(shí)速為250公里。渝黔高速鐵路將與今年計(jì)劃動(dòng)工開建的蘭渝線、貴(陽)廣(州)線連接,成為西部另一個(gè)重要的快速出海通道。

　　重慶擬再建客運(yùn)站:

　　渝黔高速鐵路通車后,舊線路將逐步轉(zhuǎn)為貨運(yùn)線路,渝黔高速鐵路將更多地執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)。

　　渝黔高速鐵路自身客貨分流也已規(guī)劃明確:磨心坡至銅罐驛線、魚嘴至興隆場(chǎng)貨車外繞線以貨為主,北碚經(jīng)蔡家、重慶北站至魚嘴,以及井口至小南海、重慶站、犁家灣環(huán)線以客為主。

　　重慶市發(fā)改委表示:借修建渝黔高速鐵路的契機(jī),將對(duì)重慶鐵運(yùn)格局作調(diào)整,實(shí)現(xiàn)客貨分流;為此,在目前的重慶火車站(菜園壩)和重慶火車北站(龍頭寺)外,修建重慶第3鐵路客運(yùn)站也勢(shì)在必行。

　　據(jù)悉,第3客運(yùn)站目前正在選址,主要承接南北向客車客流,重慶北站主要承接?xùn)|西向客流,重慶站主要承接成渝城際客流。