2006年8月中國第一臺(tái)瀝青水泥砂漿車樣機(jī)登陸京津客運(yùn)專線，要比國內(nèi)生產(chǎn)的同類產(chǎn)品早半年，獲得十多項(xiàng)國家專利和3項(xiàng)發(fā)明專利瀝青水泥砂漿車，目前已有近20臺(tái)車在京津線上為鐵路建設(shè)者服務(wù)。

　　該車采用空氣懸掛氣囊減震和多點(diǎn)液壓調(diào)平系統(tǒng)均為當(dāng)今一流技術(shù)。該車最大亮點(diǎn)在于計(jì)量系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。獲發(fā)明專利的高精度計(jì)量系統(tǒng)能保證每一批次的計(jì)量準(zhǔn)確度和不同批次的一致性。國家專利，南方路機(jī)根據(jù)中國特色研發(fā)的砂漿攪拌器，具有攪拌效率高、耗時(shí)少、和易性好、放料速度快，無死角、密封不漏漿等特點(diǎn)；還可根據(jù)不同的配方，在一個(gè)攪拌周期內(nèi)自動(dòng)選擇不同的攪拌速度來保證混合料的質(zhì)量?？尚D(zhuǎn)的高壓清洗裝置，能自動(dòng)將攪拌器內(nèi)殘留物沖刷干凈，控制系統(tǒng)更是結(jié)合了中國特色，精確、穩(wěn)定、易操縱、易控制、人性化。面對(duì)一次調(diào)試成功的瀝青水泥砂漿車，德國專家贊不絕口，說有些技術(shù)已經(jīng)超過德國水平；并且鄭重邀請(qǐng)南方路機(jī)的電控專家赴德國工作。