攪拌車行業(yè)占有率第一，明年天津廠投產(chǎn)產(chǎn)能仍有增加。公司77%以上的收入源自混凝土攪拌車，06年生產(chǎn)3400輛，市場占有率在40%左右，居行業(yè)首位。今年中期生產(chǎn)2129輛，增長26.7%。攪拌車是與泵車配套的商品混凝土運輸產(chǎn)品，與泵車的銷量一般有1:4左右的配比關系。受房地產(chǎn)和基建等方面需求的帶動，今年上半年主要泵車生產(chǎn)企業(yè)中聯(lián)、三一的產(chǎn)量增長都在60%以上，由此推測攪拌車的需求也應當處于相當旺盛狀態(tài)。不過，公司受制于產(chǎn)能緊張只是部分受益，目前的訂單狀況相當飽滿（攪拌車一般是先做存貨再銷售，很少有訂單）。公司本部有5000輛的產(chǎn)能，目前已經(jīng)滿產(chǎn)。天津產(chǎn)能3000輛的新廠將在明年投入使用，有望緩解目前的產(chǎn)能緊張狀況。

　　攪拌車的競爭優(yōu)勢在于規(guī)模、底盤成本、銷售渠道及服務。攪拌車在2000年左右也曾經(jīng)有20%以上的毛利，吸引大量的新進入者，2004年的調(diào)控后，價格大幅下降，單價從60萬左右下降到40多萬，同期鋼材成本卻漲了一倍以上，行業(yè)毛利率大幅下降。目前，整個行業(yè)的集中度正在逐漸提高，公司的競爭對手主要是上海華建、遼寧海諾、中集和利渤海兒，它們的產(chǎn)量大都在1000輛左右，沒有資金和規(guī)模優(yōu)勢的小公司逐漸被清理出市場。攪拌車成本中底盤占攪拌車成本的70%左右，每部底盤價格在27-28萬左右，隨著上裝部分生產(chǎn)技術(shù)的逐漸成熟，自有底盤的企業(yè)在采購成本和供應量、及時性等方面的優(yōu)勢會逐漸顯現(xiàn)，這也是幾年前公司管理層下決心搞華菱汽車（星馬的兄弟公司）的原因。另外，混凝土機械一般是連續(xù)工作，環(huán)境惡劣，對后續(xù)售后服務的及時性要求較高，公司前幾年一直在做覆蓋全國的銷售和維修網(wǎng)絡，全國各地24小時上門服務的能力已經(jīng)成為公司的一大競爭優(yōu)勢。公司還構(gòu)建了金融平臺，攪拌車70%是按揭銷售。有了這兩個平臺，公司的泵車銷售也有了依托。

　　泵車明年上量，形成新的增長點，是近幾年公司工作重點。公司很早就開始做泵車，04年就研發(fā)出37米產(chǎn)品，由于過分專注自產(chǎn)底盤的配套，近幾年發(fā)展一直較慢。不過，隨著底盤技術(shù)的逐漸成熟，公司大幅加快泵車發(fā)展速度，今年底新的泵車廠房將投入使用，設計產(chǎn)能單班是100輛，最多能到300輛。前期，泵車產(chǎn)品主要是給客戶試用，量也比較小，毛利水平很低。預計產(chǎn)量超100臺以后毛利將大幅提升，長期看應該在30%左右，短期略低，15-20%間。公司泵車的價格約為180－200萬左右，比行業(yè)龍頭三一、中聯(lián)同規(guī)格低10-20萬，有攪拌車的銷售和融資平臺，銷售不會成問題，公司對此相當有信心。細觀公司的發(fā)展路徑，從最開始的水泥散裝車到攪拌車再到泵車，一直是相關多元化的思路，公司總是隨著技術(shù)積累逐漸升級主打產(chǎn)品，量力而行而又不失進取。公司未來幾年的工作重點是泵車項目，預計08年產(chǎn)量在100-150臺左右，09年近300臺，是公司未來業(yè)績大幅增長的主要帶動因素。

　　華菱汽車發(fā)展進入新階段，其發(fā)展與星馬關系相當密切。集團2002年從零積累開始引進三菱技術(shù)搞重卡，星馬在各方面對其貢獻巨大，公司近90%的攪拌車用華菱的底盤。隨著重卡產(chǎn)品逐漸成熟和上量，其對星馬的反支持作用逐漸顯現(xiàn)。目前，星馬的底盤用量逐漸降到華菱總銷量的30%左右。華菱汽車去年產(chǎn)量在5000-6000臺，今年12000臺，力爭15000，銷售收入40億左右。凈利潤去年盈虧平衡，今年7000-8000萬，明年上億元，重卡行業(yè)排名第七。

　　華菱重卡定位專用汽車底盤和中高檔產(chǎn)品，相對行業(yè)其他領頭公司差異化競爭，成長相當迅速，目前已經(jīng)打開俄羅斯市場，年出口銷量1000臺以上。華菱已經(jīng)擺脫初期對星馬的依賴，并在新產(chǎn)品開發(fā)和出口等領域?qū)π邱R有積極作用。

　　卡特彼勒與集團的合作可能性。發(fā)動機是卡特彼勒的主要業(yè)務之一，該公司一直在國內(nèi)尋求新的生產(chǎn)場地，前期剛剛宣布在無錫建立中小型柴油機生產(chǎn)基地?？ㄌ嘏c集團的接觸也一直在進行中，預計未來合作的方向主要是重卡發(fā)動機，對上市公司的業(yè)務影響有限，不過如果成功，對集團和上市公司的品牌和市場地位提升相當有用。

　　不解決關聯(lián)交易，再融資難度較大。公司絕大部分底盤采用華菱汽車產(chǎn)品，關聯(lián)交易數(shù)額巨大，成為再融資的巨大障礙（公司前期公布非公開發(fā)行再融資的項目是300輛泵車和1萬輛專用車），一直未獲批準。由于新項目對公司未來發(fā)展非常具有戰(zhàn)略意義，公司已經(jīng)通過其他渠道融資進行投入，不過資產(chǎn)負債率因此增加到73%以上，下一步的融資只能是股權(quán)方向。其實，華菱汽車的股東結(jié)構(gòu)較為奇特，職工持股的星馬創(chuàng)投占31%、集團22%、省投資公司占22%、還有家小外資占22%。管理層和職工的利益是在華菱汽車當中體現(xiàn)的，所以資產(chǎn)注入等解決關聯(lián)交易的運作都要考慮到這一點。華菱汽車今年剛剛開始盈利，過早的放入上市公司對華菱股東并不是很劃算。但是，公司的關聯(lián)交易問題遲早要解決，什么方式還不能確定。

　　明年銷售和毛利都將改善。公司中期銷售增長21.6%，利潤只增加18.3%，毛利同比下降，06年下半年已經(jīng)體現(xiàn)這種趨勢。行業(yè)如此景氣下，毛利下降很難理解，除了原材料價格上漲之外，我們認為泵車和天津新廠投入較大且尚未有產(chǎn)出也是一個因素，對于規(guī)模較小的企業(yè)，這種投入對生產(chǎn)成本影響較為明顯，預計08年這一狀況將有改善。另外，公司明年所得稅率將從33%下調(diào)到25%，對業(yè)績增長也有貢獻。我們預計公司07年EPS0.25元，保守估計08年銷售增長40%左右，整體毛利率逐漸提升至10％，EPS0.45元，09年EPS在0.63元左右。公司目前的市銷率只有1，是工程機械行業(yè)里最低的。按照行業(yè)08年30倍的定價，目標價14元左右，建議增持！