地鐵2、5、8號三條地鐵線將實現(xiàn)在黃貝站一站換乘，5條地鐵線路等工程年底將進(jìn)入同時施工狀態(tài)。這是記者昨天從深圳軌道交通建設(shè)第七次工作會議上獲悉的。

　　據(jù)了解，目前我市軌道交通建設(shè)進(jìn)展順利，目前已開工在建的1、2、3、4號線累計完成年度工程計劃67%，完成工程投資37.7億元，占全年計劃的69%，其中前期工程15.4億元，占年度計劃約88%；主體工程20.2億元，占年度計劃約54%。為了能夠盡快緩解目前交通壓力，預(yù)計年底將開工2號線東延線工程、地鐵5號線工程、3號線西延線工程，加上在建的1、4號線，屆時深圳的5條地鐵線路同時進(jìn)入施工狀態(tài)。

　　記者在昨天的會上獲悉，為實現(xiàn)軌道交通線網(wǎng)的連通性以及客流出行的連續(xù)性，提高線網(wǎng)整體效益，線網(wǎng)中任何一條線路必須與其他線路實施換成，二期工程規(guī)劃中，2、5號線在羅湖片區(qū)進(jìn)行銜接換乘。經(jīng)過充分考慮工期要求、工程投資、軌道換乘以及對深南大道的影響以及施工安全等影響因素，最終確定，2、5,以及將建的8號線三條地鐵線在黃貝站一站換乘，屆時可能將對深南大道新秀立交至文錦路口段交通造成一定影響，為了能夠早日讓市民享受到交通便捷，希望市民給予理解。

　　此外，地鐵1號線寶安部分路段將由高架線路改為地下線路。1號線寶安路段原初步設(shè)計方案線路全長9.3km,從碧灣路前出地面，然后高架敷設(shè)。調(diào)整后方案為，線路自西鄉(xiāng)后采用地下敷設(shè)，在穿越機場南路立交后470m，后瑞站前1.015km處出地面。

　　5條地鐵線簡介

　　地鐵1號線續(xù)建工程（世界之窗至機場站23公里15個站）。截止2007年9月主要完成世界之窗至西鄉(xiāng)段（14公里12個站）工程進(jìn)度的73%。

　　地鐵2號線工程（蛇口西站至黃貝站，長約35公里，設(shè)27站1車輛段1停車場），2號線東延線工程（世界之窗至黃貝站21公里16站），將于年底開工，全線擬定2008年一季度開工。

　　地鐵3號線工程（益田站-雙龍站42公里，30站1車輛段1停車場），3號線西延線工程為紅嶺站西至益田村9公里8站，目前已經(jīng)初步設(shè)計評審，預(yù)計年底開工。

　　地鐵4號線二期工程（少年宮站至清湖站16公里10站）。截至2007年9月累計完成投資2.58億元，占年度投資計劃的51%。

　　地鐵5號線工程（前海灣站至黃貝站40公里26站），總體設(shè)計工作已完成，計劃10月份完成試驗段初步設(shè)計評審，年底試驗段開工，2008年1季度全線土建工程開工。