16日上午，備受關注的京滬高鐵濟南站工程建設指揮部在齊鳴的彩炮聲中成立。濟南鐵路局、鐵道部京滬高速鐵路籌備組有關領導出席了揭牌儀式。至此，時速350公里的京滬高速鐵路濟南高速站施工準備工作就緒。

　　京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，是中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)，也是全國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。這項龐大的工程將主要依靠中國自主創(chuàng)新技術，首次實現(xiàn)全線無渣軌道，可有效避免路基下沉等問題，保證線路長時間安全運行，全程智能化操控。

　　據(jù)了解，鐵路在山東境內總長500余公里，鐵路被規(guī)劃為封閉式的高架路，全線60％－70％的路段被設計為橋梁。鐵路建成后，濟南到北京只需兩小時，濟南到上海三個小時，極大“縮短”了與兩個城市之間的距離。作為京滬高速鐵路全線5個主要站點之一和濟南市新形象的一大“窗口”，濟南高速站將建設成為高速鐵路、長途客運、公共交通三位一體的綜合交通體，對于濟南市西部建設和發(fā)展乃至濟南市的旅游、商務、現(xiàn)代物流等產業(yè)，將起到帶動效應。

　　記者從工程建設指揮部了解到，濟南高速站初步選址在京福高速與大金路之間的槐蔭區(qū)，大體位于段店鎮(zhèn)于莊村附近區(qū)域。主要工程包括濟南高速站站場及站房、京濟南聯(lián)絡線、濟滬南聯(lián)絡線。主要工程量：ＣＦＧ樁地基加固478萬延米；路基土石方367萬立方米；級配碎石19．5萬立方米；聯(lián)絡線特大橋10座、12314延米；架設Ｔ梁1037孔；正線鋪軌65．9公里；新建站房63103平方米（其中主站房39732平方米）；無站臺柱雨棚86328平方米。

　　目前，工程具體開工日期還沒有確定。但根據(jù)京滬高鐵2010年開通的預期計劃，濟南高速站的正式開工將為時不遠。