英國《金融時報》30日發(fā)表特稿“重建‘史迪威公路’”，介紹中國和印度欲重建具有歷史意義的“史迪威公路”，加速地區(qū)貿(mào)易發(fā)展，各方都對這條公路的重建充滿期待?，F(xiàn)將原文摘要如下：

　　一條途經(jīng)緬甸、連接印度和中國的荒廢公路，很快將再次出現(xiàn)在這個地區(qū)的地圖上。在過去60年的大部分時間里，它都雜草叢生，處于廢棄狀態(tài)。

　　二戰(zhàn)期間，有1100名美國軍人和更多的當?shù)貏诠ひ驗樾藿ㄟ@條公路而送了命，溫斯頓•丘吉爾對其不屑一顧，認為這是一項“費力的任務，不太可能在需要它的時候建成。”

　　但當美國將軍約瑟夫•史迪威率領的一支護衛(wèi)隊，于1945年2月結(jié)束從印度阿薩姆邦到中國云南省省會昆明的征程時，它幫助粉碎了日本對中國為期3年的海陸封鎖，并加速了戰(zhàn)爭的結(jié)束。

　　在這條公路的軍事目標實現(xiàn)之后，它很快就荒廢了，在緬甸某些地區(qū)甚至完全消失了。60年后，這條公路再次成為與時間賽跑的地方。隨著印中兩國為尋求推進雙邊貿(mào)易，這兩大亞洲新興經(jīng)濟巨人正在重建這條具有歷史意義的公路。

　　中國已將境內(nèi)680公里的一段道路改建為6車道的高速公路，同時還在幫助重建該公路在緬甸境內(nèi)的部分。印度則落后得多，預計在(明年)3月前完成將坑坑洼洼的單車道改建為雙車道公路的工作。

　　預計印度政府也將幫助修建部分緬甸段公路，該段道路的長度為1000公里。印度政府也渴望將印度東北部與中國西南部和東南亞發(fā)展迅速的市場連接起來。

　　商人甘加•夏爾馬(Ganga Sharma)表示：“路上幾乎沒什么車，但這種情況將改變?！毕臓栺R有兩輛小型卡車，希望增加通過附近潘哨山口(Pangsau Pass)的跨境貿(mào)易——目前僅限于兩周一次的集市。

　　這個耗資3000萬美元的“史迪威公路”項目，只是近期內(nèi)跨越印緬1880公里邊境線的若干基礎設施項目之一。印度兩家國有電信集團BSNL和TCIL正計劃建設若干光纜線路，連接印度東北的曼尼普爾區(qū)和緬甸，并進而延伸至泰國、馬來西亞和新加坡。

　　同時印度還在努力建設一條從阿薩姆邦的Jiribham、途經(jīng)緬甸、到越南首都河內(nèi)的鐵路線。一個“三邊”高速公路項目，旨在連接曼尼普爾區(qū)的Morer市和泰國的美索——這個項目還是經(jīng)過緬甸。

　　印度外交部長普拉納布•慕克吉在最近一次研討會上表示：“通過跨境市場接入，逐漸將這個地區(qū)(與東南亞和東亞)結(jié)合在一起，東北部各邦將可以成為一座橋梁，連接印度經(jīng)濟和無疑世界上發(fā)展更快、具有活力的地區(qū) 。”

　　印度負責東北地區(qū)事務的部長馬尼•?？?#8226;艾亞爾(Mani Shankar Aiyar)將中國政府協(xié)調(diào)發(fā)展中國西南部和史迪威公路的歷史，作為一種激勵：“如果你能將阿薩姆邦與中國西南部地區(qū)連接起來，從而擊敗日本人的話，那么我們?yōu)槭裁床荒芡ㄟ^將東北部地區(qū)與中國西南部相連，在經(jīng)濟競賽中再次打敗日本人呢？”