城市混凝土建筑垃圾的循環(huán)利用（破碎部分）

　　環(huán)保是近代工業(yè)更甚是近代各個(gè)國家發(fā)展的首要問題。前十幾年環(huán)保在我國來說僅僅是控制工業(yè)污染環(huán)境污染和汽車尾氣污染，包括廢氣、廢水、固體垃圾、以及光學(xué)污染和噪音污染這幾個(gè)對(duì)環(huán)境以及人們生活有重要性影響的污染。但是，在國外，幾年前，甚至是幾十年前對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求更有別的要求，比如說礦產(chǎn)資源的節(jié)約以及合理利用等等。我國近些年來把對(duì)礦產(chǎn)資源的保護(hù)也放在了對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要位置，不僅建立法律制度，完善了對(duì)礦產(chǎn)資源的規(guī)章制度，更是關(guān)閉一些小礦來對(duì)礦產(chǎn)資源進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)，更是要求合理利用各種礦山冶煉廢料以及生產(chǎn)建筑廢料進(jìn)行深加工，再次利用。本文僅對(duì)建筑垃圾廢料進(jìn)行舉證分析說明。

　　世界發(fā)達(dá)國家無一例外地重視鼓勵(lì)廢混凝土建筑垃圾的再生利用

　　丹麥、荷蘭等一些地勢(shì)低洼的國家，砂石資源特別稀缺，因而也最重視包括廢混凝土在內(nèi)的建筑廢料的再生利用。1976年，當(dāng)時(shí)的荷蘭、比利時(shí)就與聯(lián)邦德國政府聯(lián)合成立了“混凝土解體與再利用委員會(huì)”，開始以廢混凝土作為混凝土的粗、細(xì)骨料。

　　美國不但鼓勵(lì)再生混凝土的利用，而且還對(duì)再生混凝土的性能做了系統(tǒng)的研究和實(shí)驗(yàn)，通過長期的研究，表明再生混凝土的干縮率比天然骨料混凝土的要大，因而必須經(jīng)過針對(duì)性的處理。

　　日本在1977年率先制定了《再生骨料和再生混凝土使用規(guī)范》。1991年又制定了《資源重新利用促進(jìn)法》，規(guī)定建筑施工過程中產(chǎn)生的渣土，混凝土塊，瀝青混凝土塊，木材，金屬等建筑垃圾，均須送往“再生資源化設(shè)施”進(jìn)行處理。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，東京在1998年對(duì)于建筑垃圾的重新利用率就已經(jīng)達(dá)到56%。

　　申城廢混凝土去年450萬噸

　　對(duì)廢混凝土再生問題最關(guān)心的，除市政建設(shè)部門以外，或許就數(shù)環(huán)衛(wèi)部門了。從環(huán)衛(wèi)部門了解到，上海2006年產(chǎn)生渣土約3000萬噸，據(jù)計(jì)算，這些渣土中約有15%是各種廢混凝土，即在去年一年中，申城產(chǎn)生了約450萬噸廢混凝土。

　　再計(jì)算以下：一般混凝土比重每立方米2.4噸，依次，若把這450萬噸廢混凝土平均以1米的高度攤到郊區(qū)，就將占掉187.5萬平方米的場(chǎng)地，相當(dāng)于4465個(gè)國際籃聯(lián)正式比賽用的標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)！

　　為運(yùn)輸這些廢混凝土，耗費(fèi)了巨大的社會(huì)資源。目前上海有484家運(yùn)輸企業(yè)和224家個(gè)體經(jīng)營者參與建筑廢物的清運(yùn)，車輛總數(shù)3000輛左右，加上這些車輛都是“油老虎”，按每輛車每天耗油300公升計(jì)，它們一年要消耗328500噸汽油或柴油，其中被廢混凝土“喝”掉的，不下5萬噸。

　　眼下，因迎世博建設(shè)高潮等引發(fā)的城市廢混凝土“產(chǎn)量”正在急速增加。有關(guān)部門預(yù)計(jì)，2007年全市的渣土總量，將達(dá)到4000萬噸。接下來的兩年，也將只增不減。換言之，近三年中，上海全市將面對(duì)上億噸渣土、1500多萬噸廢混凝土的巨大壓力。在2006年12月13日《新民晚報(bào)》就重點(diǎn)刊出了一篇名為《專家為上海每天幾萬噸建筑垃圾找出路》的文章，并被各大媒體競(jìng)相轉(zhuǎn)載?？梢娊ㄖ奶幚硪约昂侠砝脝栴}已經(jīng)迫在眉睫。

　　非法采石掘砂破壞生態(tài)環(huán)境

　　長江流域水資源保護(hù)局前局長、著名水資源保護(hù)專家翁立達(dá)前幾年就提起：各地建筑繁榮，引發(fā)了對(duì)長江底灘砂石資源的龐大需求，也帶起了大規(guī)模掠奪式的亂采濫挖現(xiàn)象，直接造成了六大危害：擾亂航道，影響航運(yùn)，阻礙排洪，危機(jī)橋船，降低水質(zhì)，破壞生態(tài)。

　　長江的遭遇，也出現(xiàn)在珠江、海河、錢塘江等國內(nèi)幾乎所有的大小河川上?？梢哉f，越接近城市的河流，遭禍害的程度越大。

　　再說采石，相比非法采砂，濫開山亂取石的現(xiàn)象歷史更早、危害也重。許多風(fēng)景如畫的山頭，包括著名的山西五臺(tái)山、山東嶗山、江蘇青龍山等都已經(jīng)被挖得千瘡百孔、片片狼籍?！秮y采石“啃”掉青山塊塊“肉”》一度成為浙皖、江蘇、西湖等丘陵山區(qū)的普遍寫照。要采石，就必須先砍伐樹木；然后再采石、運(yùn)輸過程中，又會(huì)嚴(yán)重破壞植被，造成水土流失和泥石流等自然災(zāi)害。

　　上海建冶根據(jù)社會(huì)需求，開發(fā)新型破碎制砂篩分成套設(shè)備

　　其實(shí)，早在2003年，上海建冶重工機(jī)械有限公司數(shù)十名高級(jí)工程師就對(duì)廢混凝土循環(huán)再利用中的碎石制砂，篩分設(shè)備進(jìn)行了研發(fā)和試驗(yàn)。針對(duì)廢混凝土破碎難，清洗難，分離難，含土含粉量大等技術(shù)難題，吸取國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合公司原有已在市場(chǎng)上銷售，使用多年的成熟的、定型的設(shè)備，于2006年制造出了專以廢混凝土為原料的，以振動(dòng)喂料機(jī)、鄂式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、立軸式破碎機(jī)、振動(dòng)篩為核心的破碎、制砂篩分成套設(shè)備，每小時(shí)產(chǎn)量為50-300t/h（產(chǎn)量、成品料粒度可根據(jù)要求設(shè)計(jì)），所有產(chǎn)品選用的鋼材，均取自上海寶鋼集團(tuán)，配套件都是質(zhì)量優(yōu)秀的廠家的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)子軸、偏心軸等采用合金鋼全鍛打件、加工制造而成。設(shè)備中的易損件如：鄂板、板錘和襯板等，與耐磨材料研究所合作共同開發(fā)、研制，大大提高了材料的耐磨性，延長了易損件的使用壽命，節(jié)約了材料加工成本。電器控制設(shè)備中的電控柜、操作臺(tái)外殼，經(jīng)過防腐處理，由機(jī)械剪、拆、拼裝而成的。所有電器原件布置、安裝，包括合理的間隙、距離，保證電器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下所產(chǎn)生的電弧和熱量不影響電器原件的性能，具有安全、可靠、故障率低，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

　　碎石、篩分成套設(shè)備生產(chǎn)的石料加工質(zhì)量達(dá)到GB14685-2001標(biāo)準(zhǔn)

　　配備制砂設(shè)備生產(chǎn)的機(jī)制砂達(dá)到GB14686-2001標(biāo)準(zhǔn)

　　上海市市政工程局以再生混凝土集料為水泥穩(wěn)定碎石骨料，當(dāng)作高等級(jí)公路瀝青面層下的主要承重層的中試。上海寶鋼十三冶成為了國內(nèi)首家廢混凝土再生集料用做水穩(wěn)材料的首個(gè)試驗(yàn)與試點(diǎn)單位。

　　把攻關(guān)重點(diǎn)放在量大難啃的廢混凝土的破碎上。上海建冶重工在2007年4月接到上海寶鋼十三冶關(guān)于廢混凝土破碎、篩分成套設(shè)備招標(biāo)文件后，立即成立了“上海寶鋼十三冶再生混凝土項(xiàng)目組”。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工地離居民區(qū)只有一、二百米，對(duì)設(shè)備破碎時(shí)噪聲和粉塵控制嚴(yán)格，原材料廢混凝土中含鋼筋、鐵、土料量較大，成品料粒度要求0-4.75、4.75-9.5、9.5-19（mm），工期要求在30-45天內(nèi)等一系列難題，項(xiàng)目組大膽采用新型以廢混凝土為原料的破碎設(shè)備，振動(dòng)喂料機(jī)在連續(xù)均勻的給料同時(shí)，將廢混凝土中的泥土、雜質(zhì)去除。

　　鄂式破碎機(jī)作為粗破，將硬巖反擊式破碎機(jī)作為二級(jí)破碎，成品料品質(zhì)好，產(chǎn)量大。

　　篩分機(jī)組選用YK振動(dòng)篩，除塵采用脈沖式除塵器和振動(dòng)篩處加裝噴淋設(shè)備相結(jié)合，有效的控制了粉塵污染。

　　在除塵的同時(shí)，噴淋設(shè)備將成品料清洗干凈。對(duì)噪音的控制，將主機(jī)設(shè)備采用下沉式設(shè)計(jì)，大大的降低了噪聲，達(dá)到環(huán)保要求。另外在粗破機(jī)組后加裝除鋼、鐵設(shè)備，將廢混凝土中的鋼筋、鐵塊去除。在不會(huì)影響生產(chǎn)的同時(shí)消除了鋼筋、鐵塊對(duì)設(shè)備的損傷，整套設(shè)備匹配合理，空間布局嚴(yán)謹(jǐn)，占地面積小，產(chǎn)量大，石料品質(zhì)好。

　　2007年4月中旬，在眾多碎石設(shè)備生產(chǎn)廠家的競(jìng)爭(zhēng)中，憑借整套設(shè)備設(shè)計(jì)合理、先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)越，上海建冶重工脫穎而出，成為上海寶鋼十三冶國內(nèi)首家廢混凝土再生集料用做水穩(wěn)材料的破碎、篩分成套設(shè)備的唯一提供生產(chǎn)企業(yè)。

　　2007年6月，全套破碎、篩分成套設(shè)備安裝，調(diào)試完畢，順利投入生產(chǎn)，開始為上海市滬太路改造工程試驗(yàn)段提供石料。

　　2007年8月9日，上海市市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授級(jí)高工孫家瑛介紹，試驗(yàn)獲得的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，證明這項(xiàng)城市廢物循環(huán)利用的技術(shù)，完全可以進(jìn)行更大范圍的應(yīng)用推廣。

　　再生資源的重要性，再生技術(shù)更應(yīng)廣泛推廣

　　上海市市政局副局長張?zhí)N志介紹，上海近年市政工程項(xiàng)目多、用砂石量很大。光腳下這條28公里的滬太路即將開展的改造工程，預(yù)計(jì)砂石用料不下百萬噸。因此，開展混凝土再生利用新技術(shù)的意義非常深遠(yuǎn)、前景相當(dāng)廣闊。他透露，市市政局及相關(guān)施工單位，已計(jì)劃在這條線上全面推廣這項(xiàng)技術(shù)，以摻入30%左右的再生混凝土作為承重層基料。僅此一項(xiàng)工程，就可望節(jié)省數(shù)十萬天然碎石和大量砂石，而且完全可以保證工程質(zhì)量。與此同時(shí)，市市政局還已著手開展再生混凝土的標(biāo)準(zhǔn)化工作，爭(zhēng)取早日把這項(xiàng)技術(shù)上升到標(biāo)準(zhǔn)層面，為在更大范圍上推廣作好準(zhǔn)備。

　　目前“兩院”院士、國家建設(shè)部原副部長張于峙在得知上海市市政工程部再生混凝土作高等級(jí)公路水泥，穩(wěn)定碎石骨料的試驗(yàn)獲得成功后興奮的表示：“應(yīng)該從這樣的高度認(rèn)識(shí)這個(gè)問題：城市建設(shè)決不應(yīng)以破壞青山綠水為代價(jià)，再生混凝土對(duì)保護(hù)山河環(huán)境、各種資源有深遠(yuǎn)作用，亟待加以扶持，爭(zhēng)取早日在全國范圍推廣應(yīng)用。”

　　近年來，江河亂采砂、山體被亂挖，已成許多地方屢禁不止的現(xiàn)象。其根源，就是城鄉(xiāng)建設(shè)日益繁榮，砂石需求居高不下。而且，長途運(yùn)輸巨量砂石也給公路交通增加了很大負(fù)擔(dān)，浪費(fèi)了許多能源。再說，大量廢渣土石砂堆積城市內(nèi)外，占用寶貴土地資源，嚴(yán)重危害城市。而混凝土再生技術(shù)可以節(jié)約大量砂石，對(duì)減輕這三大癥候都有好處，非常值得嘗試、推廣。