3年后，遼寧省將新添一條出海鐵路巴新鐵路。

　　巴新鐵路不僅將成為目前為止全國線徑最長、民營資本參與建設最長的一條地方鐵路，還將成為東北亞地區(qū)全新構(gòu)筑的第三條歐亞大通道的首端。

　　11月10日，巴新鐵路將在阜新市舉行開工儀式。

　　主要進行貨運

　　昨日，記者從阜新市巴新鐵路辦公室了解到，巴新鐵路將是新中國成立以來阜新市單體投資最大的建設項目。2007年8月7日，國家發(fā)改委下達了《關于新建巴彥烏拉至新邱鐵路項目核準的批復》。

　　巴新鐵路（一期）全長487.6公里。其中，內(nèi)蒙古境內(nèi)427.6公里，遼寧境內(nèi)約60公里。線路標準為地方鐵路Ⅰ級，單線鐵路線路，主要進行貨運，內(nèi)燃機車牽引，預留電氣化條件，全線共設45個車站，近期考慮開設28個車站，年運輸能力近期1200萬噸，中期2500萬噸，遠景3500萬噸。

　　總投資估算58.6億

　　巴新鐵路（一期）總投資估算58.6億元，項目建設期為36個月。

　　巴新鐵路一期工程竣工后，由巴彥烏拉鎮(zhèn)向北延伸231公里至東烏旗和中蒙邊境珠恩嘎達布其口岸的（巴珠線）二期工程，和珠恩嘎達布其口岸到蒙古國喬巴山的（珠喬線）三期工程也在著手準備。

　　其中，一期工程建成后將與遼寧中部城市群既有鐵路網(wǎng)連接，利用既有鐵路網(wǎng)絡成為一條出海鐵路。

　　三期工程建成后，巴新鐵路將成為一條“出國”鐵路，形成一條聯(lián)系中蒙國際鐵路通道和內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭外運主通道。

　　同時，巴新鐵路也將成為東北亞地區(qū)全新構(gòu)筑的第三條歐亞大通道的首端。

　　巴新鐵路現(xiàn)已被國家發(fā)改委列入國家“十一五”規(guī)劃；一期、二期工程項目列入了東北老工業(yè)基地振興“十一五”規(guī)劃；鐵道部也將巴新鐵路納入“十一五”鐵路路網(wǎng)規(guī)劃。

　　新　民營資本參與建設鐵路

　　巴新地方鐵路起初是遼寧春成工貿(mào)集團的“內(nèi)部運輸線”建成一條運煤的通道，將企業(yè)在內(nèi)蒙古煤礦中開采的煤炭運出。此后這條鐵路被遼寧省發(fā)改委、內(nèi)蒙古自治區(qū)政府等部門更名為巴新地方鐵路。

　　記者從阜新市巴新鐵路辦公室了解到，遼寧春成工貿(mào)團集團采取與國內(nèi)幾家上市公司和民間資本合資建設經(jīng)營巴新鐵路，不僅對阜新經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、振興老工業(yè)基地提供能源支持，還將為民營企業(yè)建設、管理鐵路開辟新模式。

　　省　從內(nèi)蒙古到阜新每噸煤運費減百元

　　阜新市巴新鐵路辦公室提供的數(shù)據(jù)顯示，巴新鐵路項目全部投資財務內(nèi)部收益率為7.21%，高于6%的行業(yè)標準，投資回收期14.6年，小于基準值16年。

　　另外，該鐵路經(jīng)濟內(nèi)部收益率為14.76%，經(jīng)濟凈現(xiàn)值為20.23億元，該項目抗風險能力較強。

　　巴新鐵路建設的最初發(fā)起者、遼寧春成工貿(mào)集團有限公司董事長王春成在此前接受媒體采訪時算了一筆賬，如果不修鐵路，把遼寧春成工貿(mào)集團從內(nèi)蒙古煤礦中開采的煤炭運回阜新，汽運加上火車運費，每噸煤累計運費得178元。

　　有了這條鐵路，每噸煤的運費只需要75元。

　　運　緩解遼寧省煤炭緊張局面

　　作為一條能源線，巴新鐵路不僅可以活躍遼西地區(qū)與遼南沿海城市的物流，更重要的是，它將成為遼寧輸送煤炭等能源和物資的大動脈，能夠?qū)⒛茉催\進遼西地區(qū)，緩解該地區(qū)煤炭資源逐漸匱乏的現(xiàn)狀。

　　有統(tǒng)計顯示，遼寧的經(jīng)濟總量、用電量均占東北地區(qū)總量的50％，而遼寧的電廠現(xiàn)有裝機容量為1600萬千瓦左右，年耗煤量近1億噸，目前遼寧境內(nèi)的原煤年產(chǎn)量僅在5000萬噸左右，尚缺煤7000萬噸，在未來遼寧的煤炭缺口將更加嚴峻，2010年煤炭的缺口每年將達到1.16億噸。

　　巴新鐵路建成后，每年可運輸煤炭1500萬噸，既解決了遼寧煤炭緊張的局面，同時能把遼寧的物資運到內(nèi)蒙古，將推動遼蒙兩?。▍^(qū)）經(jīng)濟快速發(fā)展。