預(yù)計總投資額超過1000億元的京滬高鐵立項后遲遲未開工，資金上是不是有問題？對此郎國平說，資金完全不成問題，“我們要求的貸款額度是800億，而銀行承諾給我們的貸款額度已經(jīng)超過1000億。”

　　他說，京滬高鐵將完全是一個“合資”項目，股東有沿途的七個省市、鐵道部和戰(zhàn)略投資者。沿途的省市負責征地，算是出資占有股份，而包括外商和國內(nèi)企業(yè)在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者和鐵道部也將投入資金。

　　隔音屏障至少設(shè)百公里

　　京滬高速鐵路全線將實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。全線還將優(yōu)先采用“以橋代路”，以節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源。

　　他說，同青藏鐵路一樣，環(huán)保也是京滬高鐵格外重視的一個環(huán)節(jié)，不同于青藏鐵路，“噪音污染是京滬高鐵治理的重點?！痹谕ㄟ^人口稠密的城市、地區(qū)時，將設(shè)置聲屏障來降低噪音，而全長1300多公里的京滬高鐵將初步設(shè)計100到200公里的聲屏障。

　　現(xiàn)在城市道路兩側(cè)的聲屏障技術(shù)完全不能滿足京滬高鐵的要求，“經(jīng)過實驗，時速在200公里時，現(xiàn)有的聲屏障能毫發(fā)無損，而時速超過250公里，它們就像旗子一樣迎風(fēng)招展了?！币虼耍哞F將使用異常堅固的聲屏障，據(jù)悉，這項技術(shù)也是我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的。

　　可研報告未批開工延期

　　根據(jù)鐵道部去年發(fā)布的消息，京滬高鐵應(yīng)在去年開工建設(shè)，而時至今日仍未開工?！艾F(xiàn)在萬事俱備，只欠東風(fēng)，就在等"可研"報告了，報告不批，很多細節(jié)無法確定，征地也不能開展。”

　　他說，途經(jīng)流域的防洪評價、地震災(zāi)害評價、上報給國家環(huán)?？偩值沫h(huán)評報告、上報國土資源部的用地預(yù)審報告去年都已經(jīng)審批完成，現(xiàn)在只缺“可研”報告了。在“可研”報告審批前，已經(jīng)沒法再繼續(xù)推進了。

　　“比如線路設(shè)計在人家的場院里，因為"可研"報告未批就不能征地，也不能勘探，不能拿出圖紙來。”他說，沿途有30%左右的情況是這樣的，而剩下70%可以先期勘探的土地，初步設(shè)計都已經(jīng)做完，并已經(jīng)通過專家評審。

　　他說，這是國家的重大項目，是我國中長期鐵路規(guī)劃中規(guī)模最大的一項，之前已經(jīng)搞了十多年的調(diào)研和準備工作，因此發(fā)改委在審批時格外慎重。

　　“我預(yù)計，今年早晚會批，早說"兩會"以后就能批下來，晚說也不會超過下半年，"可研"報告審批下來后，順利的話，經(jīng)過3個多月的準備，就可以在第一批40多個工作點開工建設(shè)了?！?/FONT>