由 隧道股份（600820）和上海市土木工程協(xié)會(huì)共同主辦2007年上海國際隧道工程研討會(huì)近日在上海舉行，本次大會(huì)主題“地下工程施工與風(fēng)險(xiǎn)防范技術(shù)”反映了世界地下工程領(lǐng)域的最新動(dòng)向。記者從大會(huì)獲悉，隧道股份旗下上海盾構(gòu)工程技術(shù)研究中心近日獲批立項(xiàng)，成為國內(nèi)唯一一家專業(yè)盾構(gòu)掘進(jìn)工程技術(shù)研究中心。

　　成功修復(fù)四號(hào)線工程

　　近年來，“地下工程施工與風(fēng)險(xiǎn)防范技術(shù)”開始得到越來越充分的重視，2003年7月1日凌晨，建設(shè)中的上海軌道交通四號(hào)線突發(fā)隧道透水涌砂事故。經(jīng)過奮力搶險(xiǎn)，險(xiǎn)情得到妥善控制，但穿越黃浦江的浦東南路站-南浦大橋站部分區(qū)間隧道嚴(yán)重受損。

　　隧道股份有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海市軌道交通四號(hào)線修復(fù)工程，超越了當(dāng)今世界地下工程建設(shè)技術(shù)的極限。其施工條件復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)要求高、設(shè)計(jì)施工難度大、涉及技術(shù)領(lǐng)域多、綜合性強(qiáng)、特別是工程中首次采用了很多專項(xiàng)工藝，眾多前所未遇的工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)過程，許多專家表示“修復(fù)工程是摸著石頭過河”，在這些風(fēng)險(xiǎn)工序中稍有疏忽就將面對(duì)無法挽回的后果。

　　據(jù)了解，整個(gè)修復(fù)工程施工總計(jì)歷時(shí)34個(gè)月，2004年8月28日正式開始地下連續(xù)墻施工；2007年上半年攻克了最后風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目———凍結(jié)暗挖連接段，2007年7月9日，四號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通。工程成功攻克了40m以上地下障礙物清理、65.5m軟土超深地下連續(xù)墻施工、43m以上承壓水降水、50m旋噴地基加固、41m超深基坑開挖、兩側(cè)未損隧道清理以及大斷面反復(fù)凍結(jié)及暗挖對(duì)接施工等技術(shù)難題。

　　四號(hào)線修復(fù)工程為國際工程界提供了一個(gè)可借鑒的案例。修復(fù)工程的成功實(shí)施表明，類似的隧道事故，采用合理的施工方案和相應(yīng)的施工技術(shù)，采用原位修復(fù)是可行的。該工程中的多項(xiàng)創(chuàng)新工藝和技術(shù)如超深地下連續(xù)墻施工、超深地下障礙物清理等，提升了國內(nèi)軟土地下工程的施工技術(shù)水平，為今后上海乃至全國更多地下空間開發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　盾構(gòu)工程技術(shù)研究中心獲批

　　隧道股份有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，國內(nèi)唯一一家盾構(gòu)工程技術(shù)研究中心———上海盾構(gòu)工程技術(shù)研究中心已被上海市科委批準(zhǔn)立項(xiàng)，現(xiàn)正在籌建中。工程中心將著力開發(fā)新技術(shù)，對(duì)隧道掘進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行超前研究，為有效規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn)提供技術(shù)支持。最終目標(biāo)是申報(bào)成為國家級(jí)盾構(gòu)技術(shù)研究中心。

　　上海盾構(gòu)工程技術(shù)研究中心擁有國家“十五”863大型盾構(gòu)掘進(jìn)模擬試驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)是迄今國內(nèi)唯一能模擬盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)工作機(jī)理和盾構(gòu)在不同土層中掘進(jìn)的大型試驗(yàn)平臺(tái)。工程中心可在機(jī)械、電氣、自動(dòng)化控制、土建等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行研究開發(fā)，開發(fā)內(nèi)容包括盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)研究、切削刀盤和驅(qū)動(dòng)裝置能力試驗(yàn)研究、盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定及環(huán)境影響研究、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵部件試驗(yàn)檢測(cè)、盾構(gòu)隧道施工技術(shù)研究、隧道與地下工程技術(shù)服務(wù)等。

　　資料顯示，2004年，隧道股份成功研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)“先行號(hào)”，打破進(jìn)口盾構(gòu)一統(tǒng)天下的局面，其技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)。目前，國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，可靠的技術(shù)支持和便捷的維修轉(zhuǎn)場(chǎng)成為其售后服務(wù)的亮點(diǎn)。據(jù)介紹，目前由隧道股份已制造的22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，而公司接到的訂單由22臺(tái)增加到了35臺(tái)，并由原來面向上海市轉(zhuǎn)為面向全國各地的需要。