基于我國固定資產(chǎn)投資（FAI）總額基本上決定了建筑工程的市場規(guī)模，近年來國內(nèi)FAI持續(xù)高位促進我國建筑業(yè)總產(chǎn)值和利潤總額增速在20%的高位波動，景氣持續(xù)維持高位。在宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策的有力支撐下，行業(yè)規(guī)范化、集中化以及綜合服務和盈利能力的提升將是大勢所趨。

　　依據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，始于上世紀90年代中后期的國內(nèi)大規(guī)?；A設施建設目前正處于中期階段?！笆晃濉币?guī)劃中，中央政府計劃完成3.8萬億元的交通基建投資，同比“十五”期間增長73%，其中鐵路建設投資更是將達到1.5萬億元。此外，城市基礎設施和房地產(chǎn)投資也將隨著中國城市化進程的加速而高速增長。

　　宏觀環(huán)境助推行業(yè)進入大變革前夜

　　2001年以來，我國宏觀經(jīng)濟步入新一輪景氣周期，與建筑業(yè)密切相關的全社會固定資產(chǎn)投資（FAI）總額增速持續(xù)在15％以上的高位運行，2003至2006年全社會固定資產(chǎn)投資增速更是達到了24％以上。今年上半年數(shù)據(jù)顯示，全社會固定資產(chǎn)投資總額同比增速再創(chuàng)新高，為25.9％。建筑和安裝工程固定資產(chǎn)投資總額基本與全社會固定資產(chǎn)投資總額走勢相似，近幾年增速也維持在25%左右。

　　由于我國全社會固定資產(chǎn)投資總額基本決定了建筑工程的市場規(guī)模，近年來FAI持續(xù)高位，導致建筑業(yè)總產(chǎn)值及利潤總額增速也在20％的高位波動。

　　2006年，中國建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴大，生產(chǎn)形勢保持良好的勢頭，各項指標再創(chuàng)新高。建筑業(yè)結構調整步伐加快，生產(chǎn)方式變革逐步展開，市場競爭仍然激烈。全國建筑業(yè)企業(yè)全年完成建筑業(yè)總產(chǎn)值達到40975.5億元，比上年增長18.59%；完成竣工產(chǎn)值26051.23億元，增長9.2%；利潤總額達1071億元，比去年同期增長18%。

　　而在與建筑業(yè)密切相關的良好宏觀數(shù)據(jù)支撐下，2007年上半年全國建筑業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值為18213億元，同比增長22%；實現(xiàn)利潤總額為357億元，同比增長47.4%，如此高速的行業(yè)利潤增長在近幾年行業(yè)持續(xù)高景氣中也實屬罕見。

　　在宏觀環(huán)境的有力支撐下，近年來我國建筑業(yè)取得了令人矚目的成績，2006年中國建筑市場容量約為4萬億元，將近世界市場的10％。目前中國有將近13萬家工程建設企業(yè)，民營企業(yè)數(shù)量超過50％，從業(yè)人數(shù)更是眾多，有超過4500萬人從事工程建設。

　　在宏觀環(huán)境的有力支撐下，隨著政府在招投標、工程驗收、資質評定等行業(yè)管理方面日趨規(guī)范，以及行業(yè)內(nèi)央企整合、民企并購等漸次展開，行業(yè)規(guī)范化、集中化以及綜合服務和盈利能力的提升將是大勢所趨。

　　最好的機遇：迎來投資盛宴

　　近年來，我國經(jīng)濟增長一直呈高速增長態(tài)勢，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年我國GDP增長為11.9%，全年增幅預計不低于10%。而且從國家整體經(jīng)濟發(fā)展狀況看，拉動我國經(jīng)濟增長的“三架馬車”總體保持良好，這意味著中國經(jīng)濟未來幾年繼續(xù)快速增長的潛力很大。根據(jù)我國未來固定資產(chǎn)投資的狀況，對未來建筑行業(yè)需求總量做出的預測是：到2010年，建筑業(yè)總產(chǎn)值（營業(yè)額）預計將超過90000億元，年均增長7％，建筑業(yè)增加值將達到15000億元以上，年均增長8％，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的7％左右。具體說來，未來建筑業(yè)熱點將集中在兩個方面。

　　基礎設施建設領域

　　大多數(shù)發(fā)達國家都是用20至30年才完成其大規(guī)模的交通基礎設施建設，中國開始大規(guī)?；A設施建設大致是從90年代中后期開始，目前正處在建設中期。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，無論是公路還是鐵路，中國距離OECD國家的平均水平尚有較大距離，與其他亞洲發(fā)展中國家相比也有差距。

　　我國交通基建領域的投資一直以來由政府主導，“十一五”規(guī)劃（2006-2010年）中，中央政府總計計劃3.8萬億人民幣的交通基建投資，這個數(shù)字相比“十五”期間增長73％。

　　公路建設。根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，2010年將實現(xiàn)高速公路通車里程5.5萬公里，2006年新通車里程4400公里，2007年至2010年年均通車里程將保持在3000公里以上，國家對公路建設的投資力度將保持強勁勢頭。據(jù)“十一五”規(guī)劃，國家對公路（含高速公路）建設的投資預計是人民幣21000億元。

　　按照交通部已經(jīng)確定的公路水路交通發(fā)展2020年以前的具體目標和本世紀中葉的戰(zhàn)略目標，到2020年，公路基本形成由國道主干線和國家重點公路組成的骨架公路網(wǎng)，建成東、中部地區(qū)高速公路網(wǎng)和西部地區(qū)八條省際間公路通道，45個公路主樞紐和96個國家公路樞紐；到2010年，全國公路總里程達到200萬公里，其中高速公路3.5萬多公里；到2020年，全國公路總里程達到250多萬公里，高速公路達到7萬公里以上。因此，未來10至20年，應是我國路橋建設持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的時期。

　　鐵路建設。目前鐵路建設正處于黃金時期，“十一五”期間鐵路建設投資爆發(fā)式增長。據(jù)規(guī)劃，“十一五”將建設鐵路新線19800公里，其中客運專線9800公里，投資規(guī)模將達15000億元。另據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來十五年中國將新建4縱4橫共8條橫貫中國的客運專線，實現(xiàn)繁忙線路客貨分離。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，比現(xiàn)有里程增長33%?？梢灶A見，我國鐵路新一輪大規(guī)模建設即將展開，隨著鐵路投資的放開，以及參與鐵路建設項目資質限制的松動，鐵路建設市場將成為建筑企業(yè)一個充滿機遇的細分行業(yè)市場。

　　水運港口建設。據(jù)了解，未來5年，交通部將進一步拓展資金渠道，擴大水運建設資金規(guī)模，加大對長江航道和內(nèi)河港口等基礎設施的投入力度。大規(guī)模的水運港口建設，以及對現(xiàn)有碼頭泊位的大型化、專業(yè)化改造，將為建筑行業(yè)的發(fā)展提供更多的機遇。

　　城市建設。首先，從城市化率來看，目前我國城市化率只有31％，低于世界平均水平15個百分點，根據(jù)對中國經(jīng)濟增長的潛力和中國人口增長的綜合分析，可以預測，未來20年內(nèi)，中國城市化水平將提高到60％左右，這意味著城市化率每年需提高約1.5個百分點。其次，從我國城市的功能分區(qū)看，我國目前很多城市的功能分區(qū)并不合理，為了使城市土地價值最大化，必將對功能區(qū)重新劃分，而這將導致現(xiàn)在很大一批城市住房資源的重新優(yōu)化配置，很多需要配套和重建。

　　城市軌道建設。據(jù)中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會完成的報告顯示，現(xiàn)在我國已經(jīng)進入城市軌道交通快速發(fā)展的新時期。目前，在國內(nèi)40多座百萬人口以上的特大城市中，已經(jīng)有30多座城市開展了城市快速軌道的建設或建設前期工作，約有14個大城市上報城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃方案，擬規(guī)劃建設55條線路，長約1500公里，總投資5000億元。在“十一五”規(guī)劃中，未來全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過1500公里，投資總額超過2000億元。

　　房地產(chǎn)建筑領域

　　近兩年，隨著中國城市化進程的逐步推進，“住宅產(chǎn)業(yè)化”的進程也大大加快。據(jù)研究，中國的城市化率每增長一個百分點，將拉動GDP增長兩個點以上，同時增加1600萬城鎮(zhèn)人口。如果按每人住房20平方米計算，將新增住宅需求3.2億平方米。

　　預計中國城市化率加速增長期將持續(xù)到2020年，屆時中國城鎮(zhèn)人口將占總人口的65%。與現(xiàn)有城市人口相比，意味著未來10年內(nèi)將有1.6億左右的增新城市人口，其所帶來的住宅、交通、公用建筑等基礎設施的需求無比巨大。

　　近兩年來，我國房地產(chǎn)市場出現(xiàn)爆發(fā)式的房價上漲。為促進房地產(chǎn)市場健康發(fā)展，國家出臺了一系列宏觀調控政策，房地產(chǎn)投資增速過猛勢頭得到初步遏制，過熱的購房需求有所降溫，但從投資總量上看，房地產(chǎn)市場的建設需求仍是建筑行業(yè)企業(yè)應重點關注的細分行業(yè)。