昨天，記者從鐵道部獲悉，目前我國(guó)開工的鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目已達(dá)16個(gè)。其中，京津城際、合寧、合武等客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；哈大、武廣、鄭西、廣深港等客運(yùn)專線建設(shè)正在全面推進(jìn)。

　　京津城際鋪軌每天8公里

　　2007年11月13日，京津城際軌道交通工程從楊村向天津方向鋪下第一根鐵軌，自此，我國(guó)將最先建成的首條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運(yùn)專線鋪軌全面開始。工程每天平均將以8公里的速度向天津方向推進(jìn)鋪軌，預(yù)計(jì)11月20日后到達(dá)天津站。

　　記者昨天從中鐵十八局集團(tuán)獲悉，經(jīng)過兩年多緊張有序的施工，目前，橋梁、路基主體工程全部完成，無砟軌道鋪設(shè)接近尾聲，站后工程全面展開。該鐵路將于今年完成軌道工程，明年一季度試運(yùn)行，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前投入使用。

　　北京環(huán)線特大橋已合龍

　　京津城際鐵路北京段這座跨越二、三、四環(huán)的鐵路橋也稱“北京環(huán)線特大橋”，全長(zhǎng)15.6公里?！疤卮髽颉睆谋本┠险境霭l(fā)，跨景泰橋、南二環(huán)、天壇東路，從玉蜓橋橋下穿越；而后在十里河橋西跨越三環(huán)；最后在十八里店北橋東側(cè)跨四環(huán)后結(jié)束。

　　目前，京津城軌分別在左安門、分鐘寺、十八里店跨越二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)，跨三環(huán)合龍后的橋梁跨度達(dá)到12米。其中，跨越四環(huán)的連續(xù)梁橋，跨度達(dá)到128米，是全國(guó)甚至全亞洲最大的跨越公路的鐵路橋。

　　京津全程直達(dá)不到30分鐘

　　而與北京人密切相關(guān)的京津城際軌道交通工程是《規(guī)劃》中一條重要的快速通道，于2005年7月4日開工建設(shè)，是北京2008年奧運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，連接北京和天津兩大直轄市，全長(zhǎng)115公里。

　　該工程將是中國(guó)最早建成的第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運(yùn)專線。鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京津城際軌道交通工程僅僅是中國(guó)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個(gè)開端，通過京津城際這一工程，中國(guó)將為下一步建設(shè)一大批世界一流的客運(yùn)專線和高速鐵路奠定基礎(chǔ)。

　　京津兩大直轄市距離約120公里，經(jīng)濟(jì)交往頻繁，人員往來密切。目前，兩地間往來主要借助鐵路及京津塘高速公路。

　　京津城際軌道投入使用后北京、天津間全程直達(dá)運(yùn)行僅需不到30分鐘，且預(yù)計(jì)發(fā)車間隔在5分鐘左右，大大縮短兩市間的時(shí)空距離。兩地間形成便捷快速的客運(yùn)通道，對(duì)區(qū)域間資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加速京津地區(qū)一體化進(jìn)程，促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　北京南站成全國(guó)“標(biāo)準(zhǔn)”