22號(hào)從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵二號(hào)線新街口站12月2日開(kāi)始進(jìn)入站臺(tái)建設(shè)階段，預(yù)計(jì)到2008年11月結(jié)束。據(jù)介紹，二號(hào)線新街口站為地下兩層，與地鐵一號(hào)線新街口站呈十字交叉狀。 

　　地鐵相關(guān)人士介紹，由于地鐵新街口站車多人多，人群流動(dòng)性大，為了不影響周邊的環(huán)境衛(wèi)生和交通，新街口站在施工時(shí)，不能像其他站點(diǎn)一樣進(jìn)行全封閉施工，只能半幅施工。土建工程涉及到大型車輛進(jìn)出，所以只能在夜間進(jìn)行，白天只做鋼筋架構(gòu)的工作。 

　　另外，地鐵二號(hào)線新街口站全長(zhǎng)370米，沿線都是高樓，還有兩幢上世紀(jì)40年代的建筑物，墻基很淺；而施工時(shí)需要向地下開(kāi)挖十余米，為防止周邊建筑的沉降，在施工過(guò)程中，不僅要打下很深的地樁，還要在開(kāi)挖面的橫斷面架上鋼筋，防止周邊建筑沉降，其工程難度可想而知。據(jù)了解，目前，新街口站基坑開(kāi)挖工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，車站的底板即將動(dòng)工。 

　　有市民對(duì)此提出疑問(wèn)，為什么地鐵一號(hào)線新街口站施工的時(shí)候不能將地鐵二號(hào)線新街口站一并挖了，這樣就可以避免新街口重新再挖一遍。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院地下鐵道設(shè)計(jì)研究所的相關(guān)專家向記者表示，地鐵一號(hào)線與地鐵二號(hào)線在新街口交會(huì)，呈十字換乘。在建設(shè)地鐵一號(hào)線時(shí)，十字的交會(huì)節(jié)點(diǎn)已經(jīng)對(duì)地鐵二號(hào)線作了預(yù)留。如果沒(méi)有這些事先預(yù)留的話，地鐵二號(hào)線新街口站的開(kāi)挖面積要比現(xiàn)在大得多，對(duì)交通的影響也會(huì)比現(xiàn)在大得多，正因?yàn)榈罔F一號(hào)線新街口站在建設(shè)時(shí)充分考慮了地鐵二號(hào)線的預(yù)留，地鐵二號(hào)線新街口站在開(kāi)挖時(shí)，還能保證兩車道的通行能力。 

　　據(jù)悉，新街口站在地鐵一號(hào)線16個(gè)出入口基礎(chǔ)上，再在南京書(shū)城門(mén)前、金輪大廈旁、華聯(lián)商廈旁和樂(lè)富來(lái)廣場(chǎng)上、金陵飯店門(mén)口開(kāi)辟5個(gè)出入口，在新華書(shū)店對(duì)面還有1個(gè)預(yù)留出入口。同時(shí)設(shè)有兩個(gè)換乘通道，西換乘通道位于漢中路東方商城，緊鄰8號(hào)出入口，東換乘通道位于中山東路南京新百，緊鄰7號(hào)出入口，由于前期規(guī)劃設(shè)計(jì)到位，地鐵二號(hào)線和一號(hào)線間的換乘將會(huì)十分方便，只需幾分鐘。