11月28日，鐵道部啟動(dòng)了2007 年第一期中國鐵路建設(shè)債券的發(fā)行工作。本期債券面向社會(huì)公開發(fā)行，總規(guī)模450億元，是我國債券市場有史以來單筆發(fā)行量最大的企業(yè)債。

　　據(jù)了解，2007年第一期中國鐵路建設(shè)債券暫定發(fā)行規(guī)模350億元，根據(jù)市場認(rèn)購情況，超額增發(fā)100億元，最終發(fā)行規(guī)模450億元。鐵道部表示，此次發(fā)行債券籌集的資金將用于濱洲鐵路海滿段增建第二線、津秦沈鐵路電氣化、新建鄭州至西安客運(yùn)專線、新建武漢至廣州客運(yùn)專線、新建武漢天興洲長江大橋、新建武漢至合肥鐵路等21個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目以及機(jī)車車輛購置。

　　隨著我國鐵路進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)的新時(shí)期，籌措鐵路建設(shè)、車輛購置、升級(jí)改造所需的巨額資金，成為鐵路系統(tǒng)的重要任務(wù)?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路擬建新線1.7萬公里，既有線電氣化改造1.5萬公里，總投資約1.25萬億元。

　　最近兩年，鐵道部加快了投融資體制改革的步伐，擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模是其中的一項(xiàng)改革舉措。1995年以來，鐵道部已累計(jì)發(fā)行13 期鐵路建設(shè)債券。本期債券發(fā)行結(jié)束后，鐵道部發(fā)行的鐵路建設(shè)債券總規(guī)模達(dá)到1137億元。

　　目前，發(fā)行債券已成為鐵路系統(tǒng)籌措資金的主渠道之一，其它的渠道還包括征收鐵路建設(shè)基金、銀行貸款、地方政府和企業(yè)參股等。在京滬高鐵的融資安排中，銀行和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)有望首次參股鐵路。

　　截至2006 年底，我國鐵路總資產(chǎn)約1.5萬億元，負(fù)債率42.61%。去年國家鐵路總收入2364.5億元，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利潤78億元。