記者近日從有關(guān)方面獲悉，全市人民關(guān)注的蚌埠至淮南高速公路施工圖設(shè)計(jì)已完成評(píng)審，各項(xiàng)施工招投工作正在緊張進(jìn)行中，這標(biāo)志著預(yù)計(jì)工期3年的蚌淮高速公路前期工作基本完成，近期將開(kāi)工建設(shè)。此外，將配套建設(shè)的蚌淮高速鳳陽(yáng)延伸段、蚌埠連接線(xiàn)和高鐵連接線(xiàn)將成為連接蚌埠、淮南、鳳陽(yáng)三地最密切的支線(xiàn)。

　　蚌淮高速公路是省“861”行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。蚌淮高速東起鳳陽(yáng)劉府正南，接已通車(chē)的合徐高速公路，終點(diǎn)至淮南曹庵，接正在建設(shè)的合淮阜高速公路，全長(zhǎng)41.348公里，估算總投資25.61億元。全線(xiàn)路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，起點(diǎn)至鳳陽(yáng)西泉街4.8公里為雙向4車(chē)道，其余路段為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)120公里，全封閉，全立交。高速公路建成后，將形成蚌埠、淮南兩市間的高速運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)兩城間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)與交流，促進(jìn)“兩淮一蚌”城市群的形成和發(fā)展。同時(shí)，由于蚌埠鄰近華東地區(qū)最大的能源基地——兩淮能源基地，因此，蚌淮高速的建設(shè)，將使蚌埠在皖北城市中的區(qū)域優(yōu)勢(shì)更加明顯，能更好地發(fā)揮區(qū)域中心城市作用。

鳳陽(yáng)延伸段： 成為蚌埠高速南環(huán)

　　蚌淮高速鳳陽(yáng)延伸段起于鳳陽(yáng)圍山，終于劉府，全長(zhǎng)約17公里，初步確定設(shè)計(jì)為時(shí)速120公里，路基寬28米的雙向4車(chē)道高速公路。市交通部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，鳳陽(yáng)延伸段是對(duì)蚌淮高速功能的進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，鳳陽(yáng)延伸段實(shí)際上也是蚌埠環(huán)城高速公路的南環(huán)。目前，蚌埠西有合徐高速、東北有蚌明高速，加上蚌淮高速鳳陽(yáng)延伸段，就形成了封閉的蚌埠高速外環(huán)，高速公路輻射能力加強(qiáng)。鳳陽(yáng)延伸段還將促進(jìn)蚌鳳兩地沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)明皇陵旅游開(kāi)發(fā)有著至關(guān)重要的意義。

蚌埠連接線(xiàn)：緩解城區(qū)南部交通壓力

　　蚌埠連接線(xiàn)為南北走向，起點(diǎn)為解放路與燕山路交叉口，下穿解放路、水蚌鐵路，從紀(jì)郢西側(cè)向南折，經(jīng)徐橋與陳徐路、黃山大道交叉，經(jīng)李莊、姜橋，跨龍子河支流，經(jīng)施家圩、徐莊、小史家，跨天河支流至劉府東與S310交叉，與蚌淮高速劉府互通匝道相連。全線(xiàn)11.6公里，將以高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。蚌埠公路客貨運(yùn)主要分為5個(gè)方向，其中西南方向主要流向淮南、六安等地，流量占客貨運(yùn)總量的30%，高于其他方向。因此，蚌埠城區(qū)南部壓力較大。蚌埠連接線(xiàn)的建設(shè)解決了蚌埠南部上下高速的進(jìn)出口問(wèn)題，有利于城市交通與公路交通快速轉(zhuǎn)換，緩解了城市交通壓力，同時(shí)也緩解了合徐高速壓力，保證蚌淮高速公路使用功能的充分發(fā)揮。

高鐵連接線(xiàn)：公路鐵路運(yùn)輸快速轉(zhuǎn)換

　　高鐵連接線(xiàn)起于黃山大道與東環(huán)線(xiàn)交叉處，經(jīng)張百家、黃營(yíng)子與S310相交，至圍山東部與蚌淮高速鳳陽(yáng)延伸段起點(diǎn)相接，全長(zhǎng)5.224公里，與蚌埠連接線(xiàn)相同，也將采用高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。高鐵連接線(xiàn)起點(diǎn)位于將建設(shè)的京滬高鐵蚌埠客運(yùn)站進(jìn)出口通道附近，將溝通蚌淮高速、合徐高速南段、合淮阜高速、S310、S101等，有利于集散淮南、阜陽(yáng)、六安、合肥等地旅客“下了高鐵上高速”和“下了高速上高鐵”，大大提高公路、鐵路交通集散和轉(zhuǎn)換效率。同時(shí)，高鐵連接線(xiàn)解決了蚌埠東郊城市交通與公路交通的快速轉(zhuǎn)換，緩解了城市東部的壓力。