記者在鳳起路站施工現(xiàn)場看到，周邊設置了連續(xù)、密閉的圍擋，圍擋采用的是藍色輕質(zhì)雙層夾心彩鋼板，并有溫馨提示，尤為穩(wěn)固、整齊和美觀。

　　在經(jīng)充分準備后，杭州地鐵一號線地鐵施工逐步向市中心最繁華地段挺進，城站站、龍翔橋站、鳳起路站等三站點陸續(xù)進入綠化遷移、管線遷改階段，待前期施工完成后，三站點將陸續(xù)進入主體結構施工階段。

　　這意味著市中心8個站點推進速度正逐步加快，今年年底前，已經(jīng)有艮山門站、閘弄口站、城站站、龍翔橋站、鳳起路站這5個站點開工，對于市中心的交通壓力，也將逐步加大。

　　城站站：對人行道有所影響 不影響春運

　　地鐵城站站為地鐵1號線與5號線的一個換乘站，位于城站火車站站前廣場和西湖大道東端道路下。車站為地下二層島式19m站臺車站，總長163.037m，寬29.3m。

　　車站共設4個出入口，1號入口設在車站的西北側，2號入口設在車站西南側，3A、3B號出入口位于車站東側。本站還預留兩個出入口。

　　城站站綠化遷移分二期實施，一期遷移西湖大道東端中央綠化帶及其兩側綠化，二期遷移城站廣場內(nèi)綠化。綠化遷移主要安排夜間吊裝、運輸，基本不影響交通。管線遷改主要影響人行道的使用，橫穿道路部分基本上安排夜間施工，白天恢復車輛通行，總工期30天。

　　正式施工后，保證西湖大道東端道路雙向4車道，原先進入車站廣場的車輛改走西湖大道兩側匝道外的道路，站前廣場保證由南往北的雙車道通行。通過對匝道底部及其周邊臨時道路的改建，保證火車站上二層平臺車流和地下一層車流的正常暢通。據(jù)悉，城站站的施工科學組織，到春運期間將采取停止施工等方式，不影響旅客出行。

　　龍翔橋站：距西湖僅500余米 施工避開上下班高峰期

　　龍翔橋站位于上城區(qū)平海路和學士路中間的延安路下，主體沿延安路設置。站點距西湖風景區(qū)僅500余米，同時地處市中心重要商圈之內(nèi)。

　　車站為地下二層島式14m站臺車站，總長154m，寬24.3m，車站共設共設四個出入口。西側兩個出入口與龍翔里規(guī)劃建筑相結合設置；東北出入口設置在工聯(lián)大廈北側，并預留了連接公交樞紐地下空間的接口；東南出入口設置在金城大廈西側空地上，占用部分人行道，并與19＃地塊下沉廣場通道連接。

　　龍翔橋站綠化遷移分兩階段進行，施工工期20天，綠化遷移過程對人行道造成一定的影響，將盡量避開上下班高峰期施工。龍翔橋站前期管線眾多，沿延安路、平海路縱向分布著燃氣、給水、電力、通訊、雨水、污水等管線，共11類75條前期管線。管線遷改分二期施工，總工期50天。

　　龍翔橋站位于學士路和平海路間的延安路段下，車站大致呈南-北走向。施工期間，將借用車站西側已拆遷完畢18米寬的龍翔里空地，作為前期管線遷改和車站基坑開挖及主體施工期間南北向臨時便道。

　　鳳起路站：車站長400余米 三分之二綠化已遷移

　　鳳起路站位于延安路與鳳起路交叉口南側地下，沿延安路南北走向布置，站點離西湖風景名勝區(qū)不足1000米。車站周邊環(huán)境條件復雜。

　　車站為地下二層島式14m站臺車站，在城站站、龍翔橋站、鳳起路站三個車站中，鳳起路站最長，站總長達459.73m，寬24.3m。車站共設有7個出入口。 鳳起路站的綠化遷移分兩階段進行，施工對車行道有一定的影響，遷移時盡量避免上下班高峰期，目前綠化遷移已經(jīng)完成了三分之二。鳳起路站有6類61根管線涉及遷改，管線遷移影響部分非機動車道，管線過延安路段采用夜間施工?？偣て?個月。

　　鳳起路進入主體結構施工后，施工圍擋兩側保證雙向4機動車道、2非機動車道。