合寧鐵路是滬漢蓉大通道的重要組成部分，將于2007年12月28日正式投入運(yùn)營，時(shí)速將達(dá)到200公里／小時(shí)，即將成為目前國內(nèi)時(shí)速最快的鐵路線之一，合肥與南京45分鐘內(nèi)抵達(dá)將不再是夢(mèng)想。為了保證合寧鐵路時(shí)速能夠達(dá)到200公里／小時(shí)，在這條現(xiàn)代化鐵路線上，諸多“高科技”已深深注入了施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，成為了引領(lǐng)這一次鐵路時(shí)速大革命的“風(fēng)火輪”。

　　成功駕馭這些“高科技”的中鐵四局一公司承擔(dān)著合寧鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo)段45.54公里（包括2公里的肥東試驗(yàn)段）的施工任務(wù)。作為國內(nèi)首條客運(yùn)專線，合寧鐵路路基土方全部采用大面積膨脹土石灰改良施工；橋涵結(jié)構(gòu)物全部采用使用壽命為100年的耐久性砼；500米長鋼軌鋪設(shè)。以上幾項(xiàng)皆屬國內(nèi)首次施工，并采用國家新頒布的客運(yùn)專線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，工藝要求高，質(zhì)量控制嚴(yán)。

　　混凝土是建筑工程的鋼筋鐵骨，如何能使其更加強(qiáng)健，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。合寧項(xiàng)目部專門成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長的“耐久性混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量攻關(guān)小組”，對(duì)如何確?；炷帘Ｗo(hù)厚度、為確保使用壽命為100年的耐久性混凝土施工采取了有效措施。首先要確保施工配合比的準(zhǔn)確性。因此，該公司技術(shù)人員不厭其煩地抽查原材料，根據(jù)材料的質(zhì)量和含水量變化隨時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。其次，是砼的成產(chǎn)過程控制，在砼拌和過程中，質(zhì)檢員進(jìn)行旁站，監(jiān)督和提醒施工人員實(shí)行三次拌料法，嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，使砼具有良好的流動(dòng)性、可塑性、均勻性、密實(shí)性。

　　這一項(xiàng)項(xiàng)的科技成果都凝結(jié)著該公司的不懈努力，是“開拓創(chuàng)新，勇創(chuàng)一流”新時(shí)期鐵路精神的寫照，并將引領(lǐng)著合寧鐵路邁上新時(shí)速。