進(jìn)入施工隧道如同進(jìn)入溶洞，三臂臺車鉆眼填炸藥爆破炸開巖石……1月6日，記者來到備受市民關(guān)注的海底隧道黃島端施工現(xiàn)場進(jìn)行探訪。由于施工條件復(fù)雜，隧道開挖速度保持在一天2到10米，截至目前，海底隧道黃島端右洞已經(jīng)開挖250米，左洞已掘進(jìn)230米。按照施工計(jì)劃，海底隧道將于今年10月進(jìn)入海底施工，全部土建工程將于2010年完成，2011年全線通車。

　　進(jìn)入隧道如同進(jìn)溶洞

　　1月6日上午，海底隧道黃島端-薛家島北莊二村村頭的施工現(xiàn)場一派忙碌景象。隧道口處，停著十幾輛各種工程車輛，高高的吊車正忙著裝卸設(shè)備。一輛輛工程車或滿載剛剛開鑿的石塊開出，或裝著混凝土進(jìn)入十幾米高的隧道。

　　換上雨靴，戴上安全帽，記者在施工人員的帶領(lǐng)下走進(jìn)了神秘的海底隧道。剛剛走進(jìn)洞口，記者看到開挖的周邊石壁上已經(jīng)噴灑了混凝土，越走越暗，腳下的路也越來越泥濘，感覺進(jìn)入溶洞一般。當(dāng)進(jìn)入200米左右時(shí)，隧道兩壁上掛著成排的電燈，隧道內(nèi)已是燈火通明，施工人員憑借燈光開挖隧道。

　　雖然在20多米深的地下施工現(xiàn)場，但記者仍感到空氣新鮮，呼吸暢通。施工人員指著旁邊一根直徑約1米的鋼制管道告訴記者，依靠這條通風(fēng)管道，時(shí)刻保持隧道內(nèi)外空氣循環(huán)流動(dòng)，形成良好的通風(fēng)環(huán)境。

　　三臂臺車鉆眼填炸藥爆破

　　一輛三臂臺車正在記者所在的隧道主洞內(nèi)施工，臺車伸出三根手臂粗的鋼鉆對準(zhǔn)石壁，隨著一陣轟鳴聲，石屑飛濺，幾秒鐘后，鋼鉆已經(jīng)鉆入巖石半米深?！八淼啦捎玫氖倾@爆法施工工藝?！彼淼朗┕し街恢需F十八局海底隧道項(xiàng)目總工程師高海東告訴記者，經(jīng)過勘察，膠州灣隧道通過的地段在構(gòu)造上屬于相對穩(wěn)定區(qū)，巖性為硬質(zhì)巖，用鉆爆法施工既經(jīng)濟(jì)又安全。規(guī)劃顯示，海底隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為-70.5米，至海底面44.5米(海平面到海底距離)，隧道的最小埋深25米(隧道頂板到海底的距離)。隧道施工時(shí)，先由臺車鉆出直徑42毫米的眼，然后放入炸藥進(jìn)行爆破，施工中將采用減震控制爆破系統(tǒng)，爆破時(shí)，將加快爆速，減下爆炸威力，增加爆炸頻率。

　　施工人員介紹說，他們鉆眼用的三臂鑿眼臺車是在青島的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中第一次出現(xiàn)，每輛臺車價(jià)值500萬元。

　　開挖后鋼筋水泥支撐

　　為保證隧道的安全建設(shè)，施工單位采用全斷面超前帷幕預(yù)注漿工藝，也就是在開挖隧道之前，先在隧道開挖斷面的四周鉆孔注漿，形成一個(gè)5米厚的加固圈，施工人員把加固圈里的土挖出后就形成了隧道雛形，隨后施工人員對隧道內(nèi)部進(jìn)行混凝土噴漿?！爱?dāng)遇到地質(zhì)相對薄弱的地方，我們將設(shè)置鋼隔柵。”高海東介紹說，施工人員用鋼筋焊接成半圓形的支架，安置在隧道內(nèi)壁，然后澆灌混凝土，防止隧道出現(xiàn)塌方。

　　據(jù)了解，海底隧道施工單位都是隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富的“鐵軍”，分別為中國中鐵隧道集團(tuán)、中鐵十八局集團(tuán)、中鐵二局和中鐵十六局，施工并不存在技術(shù)問題。目前中國中鐵隧道集團(tuán)和中鐵十八局集團(tuán)正在進(jìn)行薛家島的隧道施工。

　　放炮不影響居民休息

　　在海底隧道工地南面幾百米處便是薛家島北莊二村村民居住區(qū)，隧道施工會不會擾民呢？“轟！”1月6日中午12時(shí)許，記者在中鐵十八局海底隧道項(xiàng)目辦公室突然聽到一聲沉悶的轟鳴聲。“那是爆破人員在爆破！”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為避免爆破影響周邊居民休息，施工時(shí)各施工單位爆破時(shí)間定在早7時(shí)至晚7時(shí)之間。

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　　由于是在地下爆破，隨著隧道不斷深入，爆破聲音會越來越小。薛家島北莊二村的村民李大爺告訴記者，現(xiàn)在隧道爆破施工并沒有影響到他們的休息。記者在施工現(xiàn)場看到，為配合大項(xiàng)目的施工建設(shè)，薛家島邊防派出所在隧道口成立了海底隧道警務(wù)室，安排民警24小時(shí)值班，監(jiān)管炸藥領(lǐng)取并維護(hù)現(xiàn)場的治安秩序。

　　地質(zhì)堅(jiān)硬每天挖進(jìn)2到10米

　　“遇到地質(zhì)軟的地方一天能挖10米左右，地質(zhì)硬的一天僅能挖2米左右?！睋?jù)高海東介紹，總體來看，施工地點(diǎn)地質(zhì)較硬，目前隧道以每天2到10米的速度向前開挖。

　　高海東介紹說，海底隧道由兩條主洞和一條輔洞組成，兩條主洞主要用于通車，而輔洞主要用于隧道建成后，工作人員進(jìn)入維護(hù)隧道。截至目前，黃島端左線主洞已經(jīng)開挖230米，右線主洞已經(jīng)開挖250米，中間輔洞已經(jīng)挖進(jìn)280米。按照既定的工程計(jì)劃，今年10月份將完成陸域工程，進(jìn)入海底施工。

　　記者了解到，隧道工程全長6170米，其中隧道長5550米，穿越海域段3300米，兩端敞口段長620米。隧道采用雙向雙洞六車道，中間設(shè)服務(wù)隧道。隧道按時(shí)速80公里的行車速度設(shè)計(jì)，按照施工計(jì)劃，海底隧道將于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他設(shè)備安裝后全線通車，屆時(shí)，市民開車經(jīng)海底隧道，五分鐘就可橫跨海底。