隨著長三角交通一體化的加快，鐵路第六次大提速，尤其是大量開行的動(dòng)車組列車，使長三角地區(qū)的“時(shí)間距離”進(jìn)一步縮短，產(chǎn)生了良好的“同城效應(yīng)”，最短發(fā)車間隔時(shí)間為每5分鐘一列車，上海至蘇州39分鐘，上海至南京1小時(shí)58分鐘。乘坐動(dòng)車組列車從上海到長三角各大城市，行程基本在2個(gè)小時(shí)內(nèi)，坐火車如同坐地鐵，初步實(shí)現(xiàn)“火車公交化”。

　　“同城效應(yīng)”正逐步改變?nèi)藗兊某鲂?、工作甚至生活觀念，城市之間在時(shí)間概念上的距離開始越來越近，工作和生活分處兩地正在變成現(xiàn)實(shí)，“鐵的一族”越來越多，居住在蘇州，上班在上海已不再是奢望。目前每天開行幾十對(duì)動(dòng)車組列車，仍然“一票難求”。

　　中國鐵道部副部長陸東福日前在上海透露，長三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已獲國務(wù)院批準(zhǔn)，前期工作正全力推進(jìn)。有關(guān)專家認(rèn)為，長三角城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)意味著長三角城市體系網(wǎng)絡(luò)化水平的重大突破，真正意義上的長三角一小時(shí)城市圈將逐步成型。根據(jù)規(guī)劃，長三角將要建滬寧、寧杭及滬杭的城際鐵路。建成后，長三角就形成“鐵三角”，成為一小時(shí)交通圈。已經(jīng)完成項(xiàng)目規(guī)劃的滬寧城際鐵路將在世博會(huì)之前建成，屆時(shí)上海到南京最快只需要一個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)了解，在2010年前，上海、南京、杭州、蘇州等長三角城市將建設(shè)14條以上的城市軌道交通線路。其中，蘇州市的軌道交通規(guī)劃業(yè)已通過專家組審查，如果不出意外，其輕軌一號(hào)、二號(hào)線有望在2010年通車；杭州將在5年內(nèi)建設(shè)2條城市軌道線路，總長度將達(dá)80公里以上；此外，無錫和寧波也期望能在2010年之前開始建設(shè)自己的城市軌道交通線路。

　　目前，上海的交通卡已與蘇州、無錫等地實(shí)現(xiàn)互通，“手持一張卡，刷遍長三角”事實(shí)上已經(jīng)開始。長三角協(xié)調(diào)會(huì)辦公室稱，長三角地區(qū)已成立交通卡互通專題工作組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，研究制訂了POS機(jī)具，兼容互通的技術(shù)試點(diǎn)方案受到16個(gè)成員城市認(rèn)同，互通試點(diǎn)工作正有序推進(jìn)，長三角城際交通時(shí)代已經(jīng)到來。