日前，中交一航局在實(shí)施上海長(zhǎng)江隧橋工程中研發(fā)的“墩柱分節(jié)預(yù)制安裝整套施工技術(shù)工藝”通過(guò)專家組鑒定，標(biāo)志著中交股份自主品牌技術(shù)在跨海大橋基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)施工中走在了世界前列。

　　專家組成員一致認(rèn)為，該成果在國(guó)內(nèi)率先采用墩柱分多節(jié)預(yù)制、安裝，現(xiàn)澆濕接頭混凝土并將其拼接成整體的施工工藝，墩柱分節(jié)吊裝采用的支撐導(dǎo)向定位短柱、墊片調(diào)節(jié)和分兩階段進(jìn)行的測(cè)量控制手段，具有創(chuàng)新性；濕接頭模板工藝及混凝土澆筑施工技術(shù)，開創(chuàng)了海上高空濕接頭施工的先例；縱移臺(tái)車運(yùn)輸大重量、高重心細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件的工藝也開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)用臺(tái)車長(zhǎng)距離立式運(yùn)輸墩柱的先河。

　　專家組的鑒定結(jié)果為：該技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)且達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。該技術(shù)將大大減少海上施工作業(yè)量，降低施工風(fēng)險(xiǎn)和工程成本，縮短施工工期，保證工程質(zhì)量，對(duì)同類型橋梁施工有借鑒作用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯，具有較高地推廣應(yīng)用價(jià)值。