2007年12月29日，中交四航局的兩項(xiàng)科研技術(shù)成果——“高性能混凝土控裂技術(shù)研究”課題和“大直徑混凝土管樁與組合樁的沉樁機(jī)理、動測技術(shù)及控裂方法研究”課題通過中國航海學(xué)會技術(shù)鑒定。

　　“高性能混凝土控裂技術(shù)研究”課題首次在港口工程中采用膨脹混凝土和纖維混凝土雙層復(fù)合面層結(jié)構(gòu)，顯著提高纖維高性能混凝土的抗裂性能。該項(xiàng)目成果對高性能混凝土裂縫控制具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，尤其適合于大體積、大面積、超長或復(fù)雜結(jié)構(gòu)的混凝土工程，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　“大直徑混凝土管樁與組合樁的沉樁機(jī)理、動測技術(shù)及控裂方法研究”課題首次采用一維波動方程和GRLWEAP程序法對組合樁的沉樁機(jī)理進(jìn)行研究，并得到了工程驗(yàn)證。該項(xiàng)目成果成功應(yīng)用于四航局蛇口集裝箱碼頭、深圳媽灣港區(qū)6、7號泊位的樁基施工中，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，在類似樁基工程中具有良好的推廣應(yīng)用前景。該項(xiàng)目成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。