已經(jīng)爭論了兩年的漢口路西延工程，首次以政府公文的形式明確“將于今年開工”；緯七路、緯三路過江通道是今年工作重點……近日，南京市建委正式發(fā)布《2008年南京市城市規(guī)劃、建設(shè)和管理任務(wù)組織實施方案》，今年城建總投資為352億元，超過去年的328億元。其中，十大工程就占了233億元。

　　“敏感”工程今年開工

　　城建任務(wù)書明確今年要進行“8方面建設(shè)”，第一條第一點就寫到了“開工建設(shè)漢口路西延工程”。

　　現(xiàn)在的漢口路算不上城市主干道，但其西延工程十分引人關(guān)注，因為是連通主城與河西的地下交通大動脈。這項工程穿越南大、河海等高校，途經(jīng)寧海路、龍江地區(qū)等省委機關(guān)工作生活區(qū)，是“主城最敏感的城建項目”。

　　據(jù)了解，南京城建部門早在2005年就已經(jīng)有此動議，目的是為了緩解北京西路（即主城和龍江地區(qū)）的交通擁堵狀況。工程初步方案是從漢口西路出發(fā)，下穿河海大學、虎踞路、秦淮河，建成一條長度在2000米左右雙向六車道隧道，到河西后出地面與龍園東路對接，直抵河西新城。

　　但這條隧道引發(fā)了巨大的爭議。一位不愿透露姓名的城建專家告訴記者，這條路最大的問題就是出入口難定。如果說龍江的出口在龍園東路（即龍鳳花園（查看地圖））附近，周邊交通壓力還相對輕一點的話，那么隧道的東出口呢，在西康路，寧海路，還是上海路？這些路口本來交通壓力就不小，不能及時分流可能會更擁堵。據(jù)悉，這項工程還曾有過“雙層隧道”的建議，但實際上如果出口道路狹窄，車流越多越麻煩。而且專家認為：北京西路地區(qū)的擁堵是因為今年南京建設(shè)地鐵二號線和內(nèi)環(huán)北線兩大工程，同時占用了漢中路、模范馬路兩條東西向主干道導致的，是不是階段性擁堵還有待觀察。

　　對于出入口問題，去年10月15日的市政府114詢問臺曾答復：這條動脈初步建設(shè)思路是在漢口西路傅抱石紀念館附近修隧道，向東則考慮將漢口西路－漢口路－大石橋街－四牌樓一線支路拓寬改造為次干道或主干道。但漢口西路一線本來綠樹成蔭、環(huán)境幽雅，也有市民反對這里成為喧鬧的“主干道”。

　　正是由于這些原因，這項工程2005年就完成了規(guī)劃方案，但一直未能動工。但今年的城建項目里明確列出了這一條，“列進去，那就自然是要建了?！庇嘘P(guān)負責人告訴記者，任何重大城建項目都會有不同聲音，但“總要權(quán)衡利弊”，做出決斷。但他表示，出入口具體位置，是否雙層，目前還沒有確定。

　　這項工程一旦開工，可能會給寧海路、上海路、中山路、洪武路、太平北路等諸多交通要道帶來交通壓力，因此將是南京2008年的“超級隧道”。

　　地鐵二號線過江還得等等

　　在昨天的城建任務(wù)書里，有關(guān)跨江發(fā)展的交通設(shè)施建設(shè)被放在很重要的位置：2008年將投資約28.8億元，主要用于緯七路過江隧道、緯三路跨江大橋、長江四橋、江南江北濱江大道等建設(shè)工程。除了長江四橋，其余的緯七路過江隧道、緯三路跨江大橋、江南江北濱江大道都對主城市民過江具有重要意義。

　　據(jù)了解，今年將完成緯七路過江隧道主體工程，基本完成隧道江北連接線建設(shè)，開工建設(shè)隧道江南對接工程；濱江大道基本完成長江三橋至緯七路過江隧道段、浦口至長江大橋段。

　　對于市民關(guān)心的地鐵過江問題，昨天的城建任務(wù)書顯示：積極做好地鐵二號線西延過江前期規(guī)劃研究工作?？磥斫ㄔO(shè)仍需時日。

　　玄武湖東擴連起白馬公園

　　主管城建的南京市副市長陸冰透露，今年玄武湖公園東擴，要把水引到情侶園，在龍蟠路上就能臨水，玄武湖水還要和白馬公園白馬湖的水連成一片，在龍蟠路下建涵洞，使玄武湖水從白馬湖能一直到達紫金山。據(jù)了解，紫金山、玄武湖山水相連，明代以前的南京就是這樣的，明代以后這兩大景區(qū)中間才有了路。此外，玄武湖環(huán)湖路今年還要方便行人及自行車騎車人上下班。