同樣低于市場(chǎng)預(yù)期的還有中國中鐵拿到的份額，僅占26.24%，而在之前的哈大線上卻是和中交建二分天下。在京滬高鐵項(xiàng)目中，中國鐵建拔得頭籌，占到了40.31%的份額，新入場(chǎng)的中國水利水電建設(shè)集團(tuán)公司則和中交建平分秋色。自哈大線到京滬高鐵，鐵路建設(shè)領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面已經(jīng)悄然到來。

　　“十一五”期間鐵路建設(shè)任務(wù)量太大，鐵道部聯(lián)合交通部放寬對(duì)非路類單位進(jìn)入這一市場(chǎng)的管制，而且對(duì)部分單位來說，鐵路建設(shè)的技術(shù)壁壘并不高。這意味著中國中鐵的未來也將面臨不容小覷的挑戰(zhàn)，而中鐵二局面臨的局面更是如此。

　　與失意鐵建市場(chǎng)相比，近來，中鐵二局在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上成績(jī)斐然。2007年12月25日，中鐵二局公告收購金馬瑞城投資公司和成都市盈庭置業(yè)有限公司各63%的股權(quán)。龍華在報(bào)告中稱，通過這兩個(gè)項(xiàng)目的收購，公司在房地產(chǎn)開發(fā)的業(yè)務(wù)延伸到城市規(guī)劃、土地一級(jí)整理、二級(jí)開發(fā)、工程施工、后期運(yùn)營這樣的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國房地產(chǎn)開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的上市公司。

　　從中鐵二局披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中可以看到，其工程建設(shè)業(yè)務(wù)的毛利率僅為個(gè)位數(shù)，下滑幅度較大;房地產(chǎn)業(yè)務(wù)在營業(yè)收入中所占比重不大，毛利率卻高達(dá)42%。

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　　自中國中鐵上市后，業(yè)界對(duì)中鐵二局何去何從的猜想也紛紛出爐。最可能的做法之一是將二者進(jìn)行業(yè)務(wù)分離，中鐵二局成為集團(tuán)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的平臺(tái)。記者在向中鐵二局求證此事時(shí)，對(duì)方不置可否?！霸谖铱磥?，未來將中鐵二局歸為地產(chǎn)類公司可能更合適?！苯ㄖI(yè)分析師潘建平說。

　　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)何解

　　早在上市運(yùn)作之前，投資者便注意到中國中鐵和中鐵二局的敏感關(guān)系:中國中鐵控制著中鐵二局的控股股東中鐵二局集團(tuán)公司。證監(jiān)會(huì)的監(jiān)管辦法規(guī)定，合并報(bào)表的兩家公司不能進(jìn)行同業(yè)競(jìng)爭(zhēng);所謂同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是指上市公司的控股股東(包括絕對(duì)控股股東與相對(duì)控股股東)所從事的業(yè)務(wù)同該上市公司業(yè)務(wù)構(gòu)成或可能構(gòu)成的直接或間接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　中國中鐵和中鐵二局之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不言而喻。在此次京滬高鐵的競(jìng)標(biāo)中，就出現(xiàn)了中國中鐵旗下多家子公司競(jìng)爭(zhēng)同一個(gè)標(biāo)段的局面，中鐵二局參與投標(biāo)的每一個(gè)標(biāo)段都上演了同門相爭(zhēng)的戲碼。

　　中鐵二局部分小股東對(duì)此忿忿不平。南京天哲律師事務(wù)所律師袁農(nóng)曾代表中鐵二局的一位小股東向證監(jiān)會(huì)遞交了行政復(fù)議申請(qǐng)書，但是卻拿到一份“不予受理”的批復(fù)函。袁農(nóng)頗顯無奈:“中國中鐵上市是木已成舟，我們只想要一個(gè)說法。按照證監(jiān)會(huì)的相關(guān)規(guī)定，中國中鐵上市的確侵害了中鐵二局股東的利益，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是顯而易見的事實(shí)，而且證監(jiān)會(huì)也沒有就該問題做出必要的說明?！?/FONT>