記者從新疆外經(jīng)貿(mào)會議上了解到，到2010年，新疆將新建兩條直通中亞的鐵路干線，即中（中國）吉（吉爾吉斯斯坦）烏（烏茲別克斯坦）鐵路和計劃與哈薩克鐵路接軌的精（精河）伊（伊寧）霍（霍爾果斯）鐵路。

　　按照規(guī)劃，投資達(dá)60多億元人民幣的精伊霍鐵路預(yù)計于2008年內(nèi)全面建成，中國計劃將該鐵路向西延伸與哈薩克斯坦鐵路接軌，建設(shè)霍爾果斯至薩雷奧澤克鐵路，屆時將緩解阿拉山口的過貨壓力，成為繼阿拉山口鐵路之后第二條中哈國際鐵路通道。

　　與此同時，中吉烏鐵路建設(shè)已開展前期工作，該鐵路起自中國新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國與吉爾吉斯斯坦邊境的吐爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦，至烏茲別克斯坦，預(yù)計該條鐵路于2010年建成。

　　有關(guān)專家表示，該鐵路的修建不僅會改變中國新疆乃至整個西部的交通格局，而且還將完善新亞歐大陸橋南部通道，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運(yùn)輸通道。

　　據(jù)了解，目前新疆通往中亞的鐵路只有烏（烏魯木齊）阿（阿拉山口）鐵路，該鐵路全長四百六十公里，東與蘭新線相連，西經(jīng)新疆阿拉山口口岸與哈薩克斯坦鐵路接軌，貫通了歐亞大陸橋。隨著中國與中亞國家貿(mào)易日益升溫，該鐵路年出口貨物已達(dá)五百萬噸以上，成為中國出口量最大的鐵路口岸。