記者從承擔(dān)西安地鐵工程試驗(yàn)段任務(wù)的中鐵一局了解到，中鐵一局在西安地鐵試驗(yàn)段運(yùn)用盾構(gòu)技術(shù)挖掘地鐵隧道已成功推進(jìn)500米，標(biāo)志著我國濕陷性黃土地質(zhì)條件下的地鐵盾構(gòu)技術(shù)施工初獲成功。

　　西安市地鐵二號線是西北第一條地鐵，由于西安地區(qū)是濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，這種黃土地質(zhì)在沒有遇到水的情況下，土質(zhì)堅(jiān)硬，挖掘出來的土方可以直立，但一旦被水浸透，容易下陷，給地鐵盾構(gòu)機(jī)施工帶來較大難度。

　　中鐵一局承擔(dān)了西安地鐵二號線試驗(yàn)段張家堡站至尤家莊站區(qū)段建設(shè)任務(wù)。負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的中鐵一局高級工程師張新義介紹，在毫無經(jīng)驗(yàn)可循的情況下，中鐵一局參建技術(shù)人員和工人不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服了盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞口的端頭加固、黃土地層深基坑開挖、盾構(gòu)面穿越黃土及粉砂層的掘進(jìn)等一道道難題，目前盾構(gòu)機(jī)已成功推進(jìn)500米，每天掘進(jìn)15米，地面沉降、中軸線偏差等施工參數(shù)都令人滿意，這個(gè)項(xiàng)目將為濕陷性黃土地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)積累有價(jià)值的技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。