地下線路將長(zhǎng)達(dá)32公里，地上線路長(zhǎng)約5公里。從市中心圣詹姆斯站橫貫城市西北部沿維多利亞路下運(yùn)行，將設(shè)17個(gè)停靠站。

　　澳大利亞新南威爾士州政府昨天披露了一項(xiàng)耗資125億澳元的城市地鐵新計(jì)劃。 新地鐵線路將效仿歐式地鐵，從中央商業(yè)區(qū)（CBD）一直延伸至悉尼西北部。

　　新南威爾士州州長(zhǎng)莫瑞斯·伊曼表示，工程第一階段將是修建CastleHill至Epping的地鐵線路，預(yù)計(jì)2015年前投入使用。其他線路預(yù)計(jì)在2017年前完工。

　　“之所以要建成這個(gè)城市鐵路系統(tǒng)是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展的需要，”伊曼說，“每個(gè)國(guó)際都市都有高效的地鐵系統(tǒng)，悉尼也將有一個(gè)。”

　　伊曼表示，新式單層地鐵每四到五分鐘就將開出一列，新線路將和現(xiàn)有的城市鐵路和巴士線路相連接。這一地鐵現(xiàn)將CBD與RouseHill連接起來，從市中心圣詹姆斯站橫貫城市西北部沿維多利亞路下運(yùn)行，將設(shè)17個(gè)停靠站。新地鐵擬采用無人駕駛方式，地下線路將長(zhǎng)達(dá)32公里，地上線路長(zhǎng)約5公里。

　　州政府還在考慮其他線路建設(shè)的可能性，包括CBD到悉尼第二市中心Parramatta，以及從CBD到稍遠(yuǎn)的Maroubra，Malabar的東南部地鐵線。

　　伊曼稱，悉尼新地鐵系統(tǒng)將大大增加公共交通的客流容量。而在悉尼最主要的TownHall站有6條地鐵線，高峰時(shí)期卻只能運(yùn)送客流4萬人次。

　　不僅如此，新地鐵開通后，市內(nèi)通勤的時(shí)間也將大大縮短。伊曼舉例說，建成后，從Gladesville站到市中心的圣詹姆斯站的乘車時(shí)間將由目前的40分鐘大大縮減到11分鐘；從RouseHill到CBD的Wynyard也將從87分鐘減少到42分鐘。

　　伊曼還表示，州政府已經(jīng)準(zhǔn)備好地鐵建設(shè)所需資金，而不需依靠出售州電力資產(chǎn)所得的資金。