昨日，記者從武漢鐵路局建設(shè)工程會(huì)議了解到，今年要完成鐵道部下達(dá)的基建投資計(jì)劃147.5億元。

　　西線：今年4小時(shí)內(nèi)到十堰　

　　爭(zhēng)取在9月底，開(kāi)通漢口—十堰的復(fù)線鐵路。

　　目前，漢口至襄樊鐵路（即漢丹線）是非電氣化的單線鐵路。復(fù)線鐵路為電氣化，列車時(shí)速可由現(xiàn)在的100公里提升到200公里。屆時(shí)，從武漢始發(fā)火車到襄樊，可由現(xiàn)在3個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)，到十堰縮至4小時(shí)內(nèi)。

　　全國(guó)建設(shè)難度最高的宜萬(wàn)鐵路，預(yù)計(jì)明年底通車。

　　北線：1小時(shí)內(nèi)抵麻城

　　12月，武合高速鐵路確保區(qū)間建成開(kāi)通。

　　武合高速自合肥，經(jīng)六安市，穿大別山進(jìn)入湖北省，經(jīng)湖北省的麻城市、紅安縣。漢口站高速列車1小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)紅安、麻城，比現(xiàn)在節(jié)省40分鐘。

　　南線：30分鐘往返咸寧

　　今年7月，中國(guó)鐵路運(yùn)行的最高時(shí)速——時(shí)速350公里的武廣客運(yùn)專線試驗(yàn)段建成開(kāi)通，武漢到咸寧只要15分鐘左右。

　　據(jù)了解，武廣客運(yùn)專線全長(zhǎng)995公里，2010年全線建成后，武漢4小時(shí)內(nèi)可直抵廣州，其中湖北段173公里，設(shè)武漢火車站、新烏龍泉、新咸寧、新赤壁4座車站。