青島海灣大橋上層結(jié)構(gòu)進(jìn)入施工階段
30日上午，青島海灣大橋第一片60米非通航孔橋的整孔預(yù)制箱梁開始澆筑，這標(biāo)志著青島海灣大橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入了施工階段。
記者在海灣大橋海泊河入口的施工現(xiàn)場看到，一片寬17米，長60米，高 3.3－3.7米，由橘紅色鋼板構(gòu)成的巨型箱梁鋼筋結(jié)構(gòu)赫然聳立在工地上。9點(diǎn)，箱梁澆筑開始，兩臺白色吊臂將輸送混凝土的管道送到指定位置，混凝土從管道中傾瀉而出，一些工人拿著高頻振蕩棒，在混凝土澆筑的地方進(jìn)行疏導(dǎo)，讓粘稠的混凝土能順利流到下面。
據(jù)海灣大橋第十二合同段項目經(jīng)理楊勝生介紹，第二十合同段是所有合同段中最先進(jìn)行預(yù)制箱梁澆筑的，這片箱梁澆筑需要700多立方米的混凝土，順利的話需10多個小時才能澆筑完成。為了減輕箱梁重量，澆筑后的箱梁是中空的，但仍將重達(dá)2000多噸。由于海灣大橋的設(shè)計使用壽命為100年，因此預(yù)制箱梁混凝土采用了高性能混凝土。在配制上選用了優(yōu)質(zhì)原材料，并在除水泥、水、集料外，摻加足夠的礦物摻合料，同時配以高性能混凝土減水劑，保證了箱梁的耐久性。箱梁澆筑完成后，將先在原地放置7天，再通過1200噸的橫移車軌道將箱梁運(yùn)到場內(nèi)另一側(cè)存放28天，讓混凝土凝固并進(jìn)行保養(yǎng)。然后再通過1200噸的龍門吊將其吊運(yùn)至碼頭處裝船，由起吊能力達(dá)2600噸的起吊船，將其運(yùn)輸?shù)降谑贤问┕がF(xiàn)場進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)工程預(yù)計6月份進(jìn)行。第十二合同段一共需要376片這樣的預(yù)制箱梁，所有箱梁安裝完成后，表面還要再鋪上一層7公分厚的瀝青。
記者還了解到，預(yù)制箱梁開始灌注是海灣大橋工程進(jìn)展的重要節(jié)點(diǎn)，開始灌注箱梁后，工程進(jìn)展將比之前加快。截止目前，海灣大橋工程已完成鉆孔灌注樁2338棵，承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)117個，墩身橋臺肋板95個，路基52平方千米。
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青島海灣大橋是國家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路的起始段，大橋全長28.057公里，其中跨海大橋長25.1公里，主線采用雙向六車道，設(shè)計時速80公里，預(yù)計2010年正式建成通車。大橋建成通車后，將縮短青島與黃島的行車距離，有利于緩解膠州半島城市群的交通壓力。山東高速集團(tuán)獲得了青島海灣大橋25年的特許經(jīng)營權(quán)，將和已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。
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