醞釀多年的中山陵內(nèi)環(huán)路北線道路方案終于敲定。昨日，7.6公里長(zhǎng)的紫金山北側(cè)環(huán)山路規(guī)劃方案開(kāi)始公示。該段道路西起富貴山隧道南出口，沿紫金山腳蜿蜒而去，東至鐘山(鐘山博客,鐘山新聞,鐘山說(shuō)吧)電器廠南側(cè)與環(huán)陵路相接。這段規(guī)劃道路建成后，市民可以駕車(chē)貼著紫金山遛一圈。

三條路繞紫金山一圈

　　沿紫金山一圈的風(fēng)景區(qū)內(nèi)環(huán)道路，其實(shí)是由三段道路組成的，第一段是3.7公里的環(huán)陵路，這段道路南起于仙林大道最西端，止于玄武大道陽(yáng)光聚寶山莊（查看地圖）小區(qū)門(mén)口。環(huán)陵路原本是紫金山內(nèi)的一條老旅游道路，道路原來(lái)的寬度只有9米左右，2005年9月份經(jīng)過(guò)拓寬改造之后，道路路幅達(dá)到26米。

　　第二段道路是10.8公里長(zhǎng)的內(nèi)環(huán)路南線道路。這段道路西起于太平門(mén)，從明孝陵、梅花谷、體育學(xué)院附近穿過(guò)，與環(huán)陵路相交于馬群立交橋西北角。這段道路也是在龍脖子路等老道路基礎(chǔ)上，于2005年改造而成。這段道路的建設(shè)也分了兩段，2005年建成的南線道路從太平門(mén)到靈谷寺路附近受阻而止。開(kāi)車(chē)的市民只有從靈谷寺路進(jìn)入陵?yáng)|路，由陵?yáng)|路進(jìn)入環(huán)陵路。2007年年底，南線道路基本建成，成為市民進(jìn)入紫金山的主要道路之一。

　　第三段道路便是昨日起正式公示的內(nèi)環(huán)北線道路，道路規(guī)劃長(zhǎng)度為7.6公里，道路寬度為9米左右，為雙向兩車(chē)道。該段道路西起富貴山隧道南出口，與內(nèi)環(huán)路南線相接，沿紫金山北側(cè)山腳而去，東至鐘山電器廠南側(cè)與環(huán)陵路相接。目前紫金山北側(cè)承擔(dān)起“環(huán)繞”紫金山交通功能的道路是玄武大道和板倉(cāng)街，內(nèi)環(huán)路北線建成通車(chē)之后，這兩條道路上的車(chē)輛有望減少。

北線道路醞釀了兩年

　　內(nèi)環(huán)路北線道路的修建，經(jīng)過(guò)了近兩年的醞釀打磨。記者曾經(jīng)數(shù)次參加北線道路的相關(guān)啟動(dòng)、評(píng)審活動(dòng)。

　　2005年中山陵園風(fēng)景區(qū)內(nèi)環(huán)路南線道路基本建成之后，北線道路的建設(shè)就被提上議事日程。2007年4月，南京市建委批準(zhǔn)了北線道路的工程立項(xiàng)。經(jīng)過(guò)多輪修改、完善，2007年7月規(guī)劃方案通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)評(píng)審。今年1月，南京市環(huán)保局批復(fù)了北線道路建設(shè)工程的環(huán)境影響報(bào)告。2月，江蘇省建設(shè)廳批復(fù)了北線道路的項(xiàng)目選址及規(guī)劃方案，原則同意項(xiàng)目選線及道路設(shè)計(jì)方案。

將建415米隧道

　　7.6公里長(zhǎng)的北線道路的具體走向是：從太平門(mén)路向北跨越人行棧道，緊鄰北安門(mén)街從常遇春墓西側(cè)經(jīng)過(guò)，向北經(jīng)新世界花園（查看地圖）圍墻東側(cè)而過(guò)，連接電影機(jī)械廠內(nèi)現(xiàn)有的道路，然后向東至苗圃，隨后沿83403部隊(duì)的地界北側(cè)，以隧道形式向東經(jīng)過(guò)415米后出地，從水庫(kù)南側(cè)由東向北，接櫻駝村登山道路，向北至板倉(cāng)街東側(cè)，跨越蔣王廟溝后，向東至王家灣水庫(kù)北側(cè)，經(jīng)過(guò)南航四站、軍民友誼水庫(kù)后，抵達(dá)環(huán)陵路。道路為雙向兩車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速是20公里/小時(shí)?？紤]到是景區(qū)道路，道路一側(cè)還設(shè)置了1.5米寬的人行道。

　　這條道路的建設(shè)，如何做到不毀林是一大挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，北線道路的規(guī)劃提出了對(duì)珍稀植物、名貴觀賞樹(shù)木的保護(hù)，盡可能避開(kāi)林高林密地帶。部分避讓不開(kāi)的路段，則在道路中央設(shè)置分隔帶，以達(dá)到保護(hù)樹(shù)木的目的。