4月28日上午，武廣客運(yùn)專線無砟軌道道床板混凝土澆注施工在中鐵一局先行段開始。據(jù)了解，這是武廣客專全線無砟軌道兩個先行段第一家進(jìn)行道床混凝土澆筑施工的。由此，標(biāo)志著武廣客運(yùn)專線無砟軌道施工正式全面展開。

　　參加無砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)的中國中鐵系統(tǒng)的所有人員現(xiàn)場接受了實做培訓(xùn)。

　　鑒于武廣客專無砟軌道施工技術(shù)在國內(nèi)尚無先例，而且技術(shù)要求非常嚴(yán)格，縱橫向平面的誤差在1毫米。因此，武廣公司要求必須先進(jìn)行培訓(xùn)才能施工。

　　中鐵一局無砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備從今年1月31日由無砟軌道項目隊在天福路梁場無砟軌道模擬試驗段開始。在全體參建員工近2個月的共同努力下，不僅對雷達(dá)2000型無砟軌道施工工藝、工法已基本掌握，并總結(jié)出寶貴的第一手現(xiàn)場資料。模擬試驗段的工作得到了鐵道部和武廣公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家的高度贊揚(yáng)

　　無砟軌道項目隊依靠模擬試驗段施工中總結(jié)出來的經(jīng)驗，精心組織、科學(xué)施工，于3月20日開始正式上線進(jìn)行無砟軌道先行段施工作業(yè)準(zhǔn)備。截止4月10日，項目隊已按照武廣公司要求完成了173米路基支承層鋪設(shè)，為德國專家現(xiàn)場培訓(xùn)工作做好了準(zhǔn)備。
4月14日起，德國專家在進(jìn)行了無砟軌道理論培訓(xùn)后，到無砟軌道先行段開始對中國中鐵系統(tǒng)參建武廣客專各單位無砟軌道施工技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)。德國專家按照施工圖紙和規(guī)范對無砟軌道的設(shè)計、施工、測量和支承層、工具軌鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)講解和培訓(xùn)。

　　經(jīng)過德國專家手把手的培訓(xùn)、指導(dǎo)和全體施工技術(shù)人員的刻苦鉆研，中國中鐵系統(tǒng)受訓(xùn)人員從澆注路基支承層混凝土、橋梁保護(hù)層和凸臺施工到軌枕、工具軌、鋼筋等施工材料的準(zhǔn)備，從鋪設(shè)中間層、鋪設(shè)縱向底層鋼筋到布枕、組裝軌排、安裝螺桿調(diào)整器底板、粗調(diào)軌排、綁扎鋼筋、接地焊接、安裝縱橫向模板、精調(diào)軌排，軌排固定到澆注道床板混凝土等無砟軌道施工施工工藝、工序、工法得到了全面的掌握。

　　今天的無砟軌道先行段道床板混凝土澆注，既是對培訓(xùn)工作的總結(jié)和檢驗，也是無砟軌道道床板施工技術(shù)完成了從理論到實做的轉(zhuǎn)換，為中鐵一局武廣客專無砟軌道施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著中鐵一局武廣客專施工技術(shù)再次獲得突破。

　　在道床板混凝土澆注現(xiàn)場，德國專家指導(dǎo)了整個50米長、35立方米混凝土澆注全過程的施工。

1，道床板混凝土澆注前再次進(jìn)行精調(diào)

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2，混凝土澆筑前進(jìn)行各種檢測

3，混凝土澆注機(jī)進(jìn)行作業(yè)。

4，道床板混凝土澆注現(xiàn)場

5，清洗道床。

6，德國專家現(xiàn)場檢查

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7，混凝土澆筑后清洗軌枕。

8，進(jìn)行道床混凝土收面。