在25日召開的“上海軌道交通論壇暨《城市軌道交通研究》創(chuàng)刊10周年特別年會(huì)”上獲悉，與會(huì)專家表示，一體化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化將是軌道交通發(fā)展方向，而正在建設(shè)的上海軌道交通11號線有可能會(huì)延伸至太倉，以更好地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

太倉規(guī)劃停車換乘設(shè)施

　　太倉市市長謝鳴25日透露，關(guān)于上海軌道交通延伸至太倉，目前已納入了《太倉市市域空間布局規(guī)劃》，并在太倉市陸渡鎮(zhèn)預(yù)留了3500畝土地，規(guī)劃了設(shè)置免費(fèi)或低收費(fèi)“停車＋換乘”設(shè)施。

　　據(jù)了解，國家將太倉港定位為上海國際航運(yùn)中心北翼的干線港、組合港。謝鳴表示，以滬太軌道交通建設(shè)為突破口，不僅可以實(shí)現(xiàn)兩地基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，促進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)融合，提升太倉－嘉定板塊綜合競爭力及在區(qū)域中的地位，同時(shí)也可以滿足不斷增長的沿滬交通需求，改善居民出行條件。

嘉定北站延至太倉陸渡

　　目前，有關(guān)滬太軌道交通的宏觀分析、規(guī)劃及線路比較的相關(guān)研究已經(jīng)進(jìn)行，并提出了不同的比較方案，其中11號線延伸至太倉的線路具有較大的可操作性。該線路從嘉定北站延伸至太倉陸渡全長13.5公里，其中部分路段在上海境內(nèi)，屆時(shí)太倉乘客不需換乘即可直達(dá)上海市市中心?！敖紖^(qū)線路不是市區(qū)地鐵的簡單延伸?！弊蛱熘袊煌ㄟ\(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)副主任周翊民在接受記者采訪時(shí)表示，“現(xiàn)在不少城市建軌道交通，往往是一條線從市中心一直劃到郊區(qū)，動(dòng)輒30、40公里甚至更長，同時(shí)把市區(qū)那軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營模式也延伸到郊區(qū)，其實(shí)這并不合理?！?/FONT>