目前，天津雍陽減水劑廠研發(fā)的UNF-5AST型聚羧酸高效減水劑，已在許多工程中得到應用，而在使用過程中存在的問題、工程的適應情況、在混凝土攪拌站的推廣應用情況及價格的高低等都是廣大用戶關心的問題，為此，該廠于近日召開了聚羧酸高效減水劑應用技術研討會。來自北京、上海、廣東等地的80余位代表參加了會議。

　　會上，該廠董事長施淑芬首先介紹了雍陽廠的情況。該廠自1979年成立以來，秉承“求真待業(yè)、唯道是從”的經營理念，業(yè)績蒸蒸日上，雍陽牌和巨龍牌外加劑產品在行業(yè)內及客戶群體中擁有良好的口碑和經營業(yè)績。萘系外加劑粉劑年生產能力達到5萬噸，液體年生產能力達到28萬噸。近年來，該廠與國內外知名院?？蒲袡C構合作，成功開發(fā)了UNF-5AST型聚羧酸高效減水劑，年生產能力達到3萬噸。該產品于2005年通過鐵道部產品質量監(jiān)督檢驗中心鐵道建筑檢驗站的檢驗。檢驗結果表明，該產品的各項性能指標完全滿足《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》的要求。央視新址工程、北京奧運國家體育館工程、北京市地鐵管片、南水北調工程及亞洲最高電視塔工程（廣州電視塔）等都相繼采用了該產品，其優(yōu)越的性能，穩(wěn)定的質量得到了客戶的稱贊。近年來，我國鐵路客運專線相繼施工，為UNF-5AST型聚羧酸高效減水劑提供了更廣闊的空間。該減水劑在京津城際鐵路、石太客運專線、合武客運專線、鄭西客運專線、武廣客運專線等工程中的應用都得到了用戶的肯定。

　　中國鐵道科學研究院教授謝永江在會上重點介紹了我國鐵路混凝土工程技術發(fā)展的情況及聚羧酸高效減水劑在鐵路工程中的應用現(xiàn)狀。他說，2001年，聚羧酸高效減水劑首次應用于上海浦東磁懸浮C50預應力混凝土軌道梁，2004年后陸續(xù)大量應用于鐵路客運專線橋梁（預制梁、箱梁）、墩承臺等重要工程中，2006年后，開始在無砟軌道結構軌枕、軌道板、道床板及水硬性支承層中得到廣泛的應用。“十一五”期間，我國將加快鐵路客運專線的建設及重點線路擴能改造。到2010年，將建設新線17000公里，而工程將全部采用聚羧酸高效減水劑，這將是一個巨大的市場。他認為，應盡快研發(fā)與高速鐵路無砟軌道結構相適應、與人工砂相適應、與多種礦物摻和料相適應的聚羧酸高效減水劑。同時謝永江也指出了聚羧酸高效減水劑在使用中的一些不足，如摻量的敏感性和相容性差等問題，希望雍陽廠在今后的研發(fā)過程中應加以注意。

　　北京河山引水管業(yè)有限公司的劉江寧博士在發(fā)言時首先對雍陽廠的產品給予了充分肯定，他說，產品質量穩(wěn)定、性能優(yōu)越，對河山公司能夠生產出高質量的預應力鋼筒混凝土管道提供了保證。他認為，聚羧酸高效減水劑具有堿含量低的特性，在對堿骨料反應有特殊要求的重要工程中使用，可以有效地解決北方地區(qū)由于水泥含堿量較高造成的混凝土中總堿含量超過規(guī)定值的問題；利用聚羧酸高效減水劑，并采用合理的混凝土配合比配制高強混凝土，混凝土的外觀質量光潔平滑，色澤一致。劉江寧根據河山公司在實際工作中的經驗提出，冬季施工時，水溫不要超過60℃，若水溫過高會影響減水效果；外加劑存儲容器最好使用不銹鋼或塑料容器，若使用鐵罐，外加劑會對罐體進行腐蝕，同時也影響外加劑本身的性能。

　　每位與會代表都拿到了一本會議資料，里面有一篇題為《聚羧酸與萘系在普通混凝土中性能、成本的綜合分析》的文章，文章介紹了該廠這兩種產品在摻量、減水率、保坍性能、收縮率等一系列相關數據的對比情況，并列表對使用這兩種產品的混凝土配合比、外加劑摻量、外加劑單方用量及單方成本價格進行了詳細說明。該廠總工程師邱漢介紹了這兩種產品在混凝土攪拌站實地進行試驗的過程，采用同樣的原材料，分別摻加萘系減水劑和聚羧酸高效減水劑，拌合物的狀態(tài)表明，聚羧酸高效減水劑在低強度等級混凝土中黏性低，流速較快，保水性好，混凝土的柔軟度增強，易于泵送；在C45以上高等級混凝土中，聚羧酸能夠更有效地降低混凝土的黏度，從而降低泵送壓力，提高了混凝土對鋼筋的穿透能力，易于振搗，便于施工的順利進行。

　　會上，北京中超混凝土有限責任公司的技術人員也對UNF-5AST型聚羧酸高效減水劑在該公司攪拌站的應用情況給予了高度贊揚。他說：“我們與雍陽廠合作多年，對所用產品的成本、質量與供應情況都非常滿意，尤其是該公司的產品質量控制能力與技術支持服務，以及技術人員的研究探索精神和積極主動地拓寬應用領域的精神，讓我們感覺與雍陽廠保持長期合作關系是非常正確的?！?/FONT>