記者日前從鐵三院獲悉，在天津地鐵2號線的設計中，鐵三院技術(shù)人員采用了多項新技術(shù)、新設備，特別是在深基坑與盾構(gòu)設計、采用新設備節(jié)能降耗、投資控制措施等方面，有突出的創(chuàng)新性和先進性，有的新技術(shù)在國內(nèi)城市軌道交通項目領(lǐng)域尚屬首次，多項技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

工程項目全線盾構(gòu)施工

　　地鐵2號線與地鐵一號線的區(qū)別就是全線采用盾構(gòu)施工，盾構(gòu)施工需要穿越海河、意式風景區(qū)、天津站、多座立交橋、保護性建筑物群及大片住宅區(qū)等，施工難度大、要求精度高，在天津市尚屬首次。

工程項目注重環(huán)保和節(jié)能

　　鐵三院技術(shù)人員在設計中利用組合式空調(diào)箱和回排風機、軌頂、軌底排熱風機配置變頻器進行智能化調(diào)節(jié)，大大節(jié)約通風空調(diào)系統(tǒng)運行的電能消耗。在國內(nèi)地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)設計是一項新的創(chuàng)舉。2號線在19個車站采用屏蔽門設計，大大提高了車站候車質(zhì)量，地下車站設置屏蔽門后，可以減少噪聲影響；阻止列車高速度行使所帶來的冷風進入車站，從而減少車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的冷負荷及用電負荷，有效地減少能耗，改善了車站的環(huán)境質(zhì)量和候車環(huán)境，提高了舒適度。

工程項目自動化系統(tǒng)集成程度高

　　地鐵2號線率先采用全數(shù)字電視監(jiān)視系統(tǒng)，使地鐵的電視監(jiān)視系統(tǒng)控制更加靈活；將時鐘系統(tǒng)與乘客信息系統(tǒng)進行了整合，取消了車站的子鐘,既節(jié)省投資又降低施工難度；新建的無線視頻傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)列車與車站和控制中心之間實時視頻傳輸；采用可靠的以太網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建獨立的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)業(yè)務的承載，符合通信網(wǎng)絡向全IP化方向發(fā)展的趨勢,有利于地鐵通信網(wǎng)絡向全IP化過渡,在國內(nèi)地鐵領(lǐng)域處于先進水平。

干式消火栓在國內(nèi)地鐵首次使用

　　另外，2號線采用的干式消火栓系統(tǒng)提高了運營的安全性。干式消火栓系統(tǒng)主要特點是平時管道內(nèi)無水,在寒冷的季節(jié)不需要保溫，不會有凍結(jié)與漏水現(xiàn)象。這種消火栓系統(tǒng)的應用為嚴寒地區(qū)解決軌道交通消防水管防凍提供了一種新的方法,這在我國地鐵系統(tǒng)尚屬首次。