再過(guò)一兩個(gè)月.蘇州輕軌一號(hào)線就將進(jìn)入隧道開(kāi)挖階段，而隧道內(nèi)但4將砌上一層“內(nèi)膽”。昨天下午起，這種“內(nèi)膽”開(kāi)始投入生產(chǎn)。

　　隧道“內(nèi)膽”的形狀跟井欄圈相仿，每環(huán)的寬度為1.2米。內(nèi)徑5.5米，厚0.35米，重量在2噸左右?？紤]到為方便安裝，每一環(huán)“內(nèi)膽”都被分成六塊。率先為蘇州輕軌一號(hào)線澆筑“內(nèi)膽”的中鐵23局蘇州工程有限公司介紹，制作“內(nèi)膽”的管片需要先制作鋼筋籠，然后放在模具里澆筑，再進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù);最后放在水池里養(yǎng)護(hù).以防混凝土開(kāi)裂，再拿出來(lái)露天堆放。整個(gè)過(guò)程需要28天，檢測(cè)合格后方可投入使用。 

　　昨天，該公司已成功澆筑出六塊管片。施工人員介紹，這種混凝土預(yù)制技術(shù)要求很高，管片的誤差不超過(guò)0.3毫米，拼接后可以做到“無(wú)縫對(duì)接”。這種制作形式在蘇州歷史上還是第一次，此前蘇州進(jìn)行的隧道施工，均采用開(kāi)挖、現(xiàn)澆混凝土的萬(wàn)式。