珠海機場作為全國唯一沒有通高速公路的大型空港而被人詬病，這種情況將會隨著機場高速的動工而得到改變。28日，珠海市新啟交通投資公司的負責人告訴記者，目前機場高速基本走向已經(jīng)確定，工程可行性研究正在進行中，下一步將立即開展初步設計的招標工作。他們力爭工程在今年年底前動工。

　　據(jù)介紹，機場高速初步估算投資39億元，按照100公里／小時、雙向四車道全封閉設計，全長26公里，以高架橋和隧道為主，4個穿山隧道總長度達22公里。按照目前已基本確定的路線方案，機場高速由珠海機場西側、機場西路出來后，從木頭沖水庫西側通過，穿過攔浪山，往北經(jīng)過小林鎮(zhèn)，跨磨刀門水道，在大林山北建設互通立交，連接珠海大道；然后跨過雞啼門水道，再北穿過司馬山、鍋蓋棟山，在田心村附近接西部沿海高速。根據(jù)目前項目前期工作的進展情況看，在工程可行性研究之后將馬上開展機場高速初步設計的招標工作，預計正式動工建設后，可在兩年半到三年內建成通車。

　　從機場高速的路線走向可以看到，它將使珠海機場與各高速路網(wǎng)直接相聯(lián)。中山、江門以及粵西地區(qū)的交通流，都可以從西部沿海高速到機場高速快速通達珠海機場，實現(xiàn)珠海機場與周邊城市的高速接駁。如果從珠海市區(qū)出發(fā)，也可以走珠海大道經(jīng)機場高速到珠海機場。

　　如果機場高速建成通車，市區(qū)至機場在30分鐘之內，中山、江門、新會至珠海機場在1小時內，臺山、開平等至珠海機場在1.5小時左右，這樣，珠海機場在珠江西岸輻射的半徑更大、發(fā)揮的空間也更大。